強化プレッシャープレートを備えたシングルマススチールフライホイールとフレキシブルカップリングスプリングを備えたクラッチディスク、クラッチ直径が 235 から 240 mm に増加 - 持続トルク 59 KGM!

すべてのフォルクスワーゲン ゴルフ 4 - 5 1800 ターボ 20v エンジン用の強化ツインディスク銅クラッチを備えた軽量スチール フライホイール キット。元々は 28 スロットの 228mm クラッチ付きフライホイールを備えています。

デュアルマス フライホイール用の JTD 1900-2000 エンジンを搭載したフィアット アルファ ランチア シングルマス フライホイール用の強化フライホイール ボルト、アメリカ生産の強化ボルト。

ProtoXideスチール製のフライホイールキット、Sachsパフォーマンスライニングの強化プレッシャープレートとクラッチディスク付き。

特別な材料のルノー5 Gt 1400のための弁は吸込みと排気の両方で。

ターボチャージャーGt1446の改造は、たとえ破損した場合でも、ターボチャージャーを送付する必要があり、元のバージョンよりも30馬力以上多くの改造された大きなハートを取り付けます。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから得られたウェイストゲートを追加することが可能です。

別個のリングを備えた強化ヘッドガスケット フィアット 1,000- 1,100- 1,200 8v「クーパー」タイプは、自然吸気またはターボ変換された FIRE エンジンを備えたフィアット アルファ ランチア エンジンの両方に使用され、選択した厚さに応じて選択します。 2.5からの板厚はエンジンの減圧によるターボ化を考慮した専用設計となっております。

強化ウエストゲートの完全無修正でフィアットクーペ2.0 20VターボにインストールDOUBLE軸受に過給機290 GTO。

内径82.5mmのフィアット プント Gtおよびウノ ターボ 1400用の強化トリメタル ヘッド ガスケット。

ランチア デルタ インテグラーレ 16V エキゾースト ダウンパイプは 70mm に増加し、スチール フランジとステンレス スチール パイプは元のものと変更なしで交換可能です。

スバルグループN.のために世界で使用される二重ベアリングのVFのターボ過給機36、

フィアット・ブラボー1.6 16V自然吸気エンジン用ステンレス製エキゾーストマニホールド（4-2-1、アウトレットフランジ付き）。写真の通り、スプリングと取り付けアクセサリが付属します。