フィアットグランデプントに固有の高流量燃料ポンプの増加-水戸パンダ1200-1400FIRE8およびパンダ100hp16Vエンジン、およびターボ変換に必須の同様のエンジンと準備された吸引エンジン

ルノークリオI1800および2000ウィリアムズおよびメガーヌおよびルノー19に取り付けることができるエルガル軽合金プレッシャープレートを備えた競争用強化銅クラッチキットルノークリオグループA

レクサスのすべてのバージョンのための特定のレーシング牽引フックとフロントとリアの両方のアタッチメントのための同様のもの

優れた微粒化とインジェクタ高インピーダンスボッシュ。

オリジナルのルノー 5 およびトゥインゴのディストリビューター キャップと交換可能な透明ディストリビューター キャップ。

タービンとインタークーラーの標準的な位置にフィアットプントGTのための具体的なステンレス製のスリーブ。

8 バルブの FIRE 1100 エンジンを備えたすべてのフィアット アルファ ランチア エンジンのターボ変換用の減圧プレスピストン。

フィアット500アバルト1.416vターボ専用のステンレススチールエキゾーストシステム。100mmダブルラウンドパーツ用のシングルアウトレットとダブルサイレンサーを備えています。

特定の Oring ゴム、Renault Clio 1800 または 2000 Williams 16v、OR は、間接噴射を備えた市販の Bosch または Marelli インジェクター用の他のすべてのゴムよりも大きいです。

8v エンジンを搭載したランチア デルタ エンジン 1600 と 2000 の両方に対応した特定のスパーク プラグ ケーブル。これらは、厚さ 8.5 mm の純粋なシリコンを使用した高伝導率ケーブルで、1 メートルあたりわずか 100 オーム未満です。

ショートコネクタボッシュハイインピーダンス、4個とインジェクター。

打ち抜き、溶接アルミニウムとルノー5 GT空気空気にアルミドームのためのインタークーラー。