厚さ1.5mmのステンレスチューブを63mmから57mmに縮小し、長さは約12cmになりました。

コントロールユニットを備えたフェラーリ 488 キットを使用すると、車室内から必要に応じてバルブを開閉することで、フェラーリ 488 排気装置のバルブ管理をバイパスできます。

内部フィルターなしの Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 ターボチャージャーのオイル入口デリバリー用の穴あけ済み中空ネジ。

通常はターボに変換される Prisma タイプ Lancia 1500 吸気ヘッドを備えたエンジン用の、個別のリングを備えた「Cooper」タイプのヘッド ガスケット。サポートガスケット。

Vバンドフランジリングターボチャージャースクロール ギャレットGTX30エキゾーストOUTPUTダウンパイプ ステンレスマフラー。縦樋を構築する必要がある場合、またはすでに縦樋があり、それを変更する必要がある場合は、この vband リング フランジが必要です。 1

6AN - 6AN 90度回転可能なメス継手

オリジナル標準の三菱 TD04 ターボチャージャー (ブッシングのみ)、T2 エキゾーストマニホールド接続による油冷専用

Garrett ターボチャージャーを備えた GARRETT G25- G30 - G35 排気入口サイドスクロール用の V バンド リング フランジ。

ギャレット GBC17 -GBC20 -GBC22 ステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ。ダウンパイプの構築を気にせずに 5 つの排気穴を持つギャレット GBC ターボチャージャーを取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除します。

絶対 4 bar の 3 線式動作範囲を備えたメルセデス タイプのターボ圧力センサー。

弊社ノーマル品とピッチの異なる排気温度を測定する熱電対を固定できるステンレス製ニップルです。

純正マフラーを持っている2つのエキゾーストバルブのマフラーの開閉を管理するマフラーエキゾーストオープニングコントローラー。