スズキ サムライ SJ 410-413 ジムニー ヴィターラ 1600 エンジン用 4-2-1 スポーツ ステンレス製エキゾーストマニホールド 吸引エンジン用スチールエキゾーストマニホールドスズキ サムライ SJ 410-413 ジムニー ヴィターラ 1600 エンジン用 4-2-1 スポーツ ステンレス製エキゾーストマニホールド
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    アルファ ロメオ ジュリエッタ 1750 Tbi 用シングルマス スチール フライホイール キット強化クラッチ。専用フェロード ディスクと専用強化プレッシャー プレートを備え、専用ネジが付属しています。持続するトルクに基づいて 2 つのバージョンを選択すると、購入したバージョンに応じてクラッチ ペダルに適用される力も若干変わります。

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    EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118

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    • アルファ ロメオ ジュリエッタ 1750 TBi 用シングルマス フライホイールおよび強化クラッチ キット、スターター モーター クラウン付き。
    • このキットは ProtoXide が独占的に提供しており、スチール製フライホイール、超強化圧力プレート、逆荷重ショックアブソーバースプリング付きクラッチ、およびこの用途に特化した一連の強化ネジで構成されており、2 種類のバージョンでは 50KGM のトルクに耐えることができ、 2 番目のバージョンでは最大 59KGM のトルクに耐えることができます。
    • 特別な UNICO ProtoXide ferodo のディスクには、複合材に銅編組が組み込まれており、最初は煩わしい銅板ではなく、肉眼でも確認できます。ご要望に応じて、追加料金で、特別なフェロード ディスクを銅板付きのディスクに交換することも可能です。
    • 標準馬力を上げると（ECU を再プログラムしただけでも）デュアルマスフライホイールが壊れたり、ECU を再マッピングしたり改造したターボチャージャーを追加した直後でもクラッチが滑ったりするといった既知の問題があります。すでに強化クラッチを数回交換したにもかかわらず、クラッチが焼き付き続けているという理由でお問い合わせをいただくお客様が多くいらっしゃいますが、私たちにとってこのエンジンは何も不思議なことではありません。他の多くのエンジンでは、最大 59kgm のトルクを維持できるのは当社のキットだけだからです。
    • この用途に特化した、クランクシャフトに固定するための高張力ボルトがパッケージに含まれています。
    • このキットは、強化されたクラッチ圧力プレートと特殊なフェロード ディスクにより、「オリジナルのデュアル マス フライホイール」の故障によって生じる、特に高ギアでの低回転時でも加速時に発生する問題を解消し、クラッチまたはフライホイールの滑りを排除します。
    • キットには、ブッシング改造が統合された特定のスラスト ベアリングも含まれており、この強化クラッチ キットで使用するためにすでに取り付けられています。
    • ProtoXide は、お客様の車両に適合しないアプリケーションの選択による責任を一切負いません。追加費用なしで正しいタイプに交換することが常に可能である場合でも、いずれの場合も、受注ごとに当社の技術者の 1 人がお客様に連絡し、お客様のアプリケーションに適したモデルをお客様と一緒に確認します。
    • Protoxide は、オリジナルのデュアルマスフライホイールの取り外しにより通常のエンジン動作中に発生する可能性のある振動については一切責任を負いません。当社の製品は、ノイズ、快適性、耐久性(特に銅素材の使用を伴う用途の場合) を犠牲にしてパフォーマンスの向上のみを優先するレーシング車両にのみ適しているためです。
    ProtoXide

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