Zawory wydechowe silnika Fiat Alfa Lancia Fire do konwersji Turbo. lub również do stosowania w silnikach wolnossących Zestaw 4 zaworów Nimonic.

Zwiększony wtryskiwacz dla Minicooper R53 Plug and Play z oryginałami zarówno impedancji, jak i długości oraz jako złącze elektryczne.

Lekkie stalowe koło zamachowe już z koroną rozrusznika. Podłącz i graj z oryginałem. Nie jest kompatybilny z silnikami Multiair i najnowszymi wersjami. Nadaje się do montażu w Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, kompatybilny ze wszystkimi wersjami, które korzystają z silnika 1400 16v Turbo.

wałki rozrządu, silnik wolnossący specyficzna wersja w pełni wyciągnąć stali

Regulowane koła pasowe Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo ze stopu lekkiego umożliwiające zmianę faz rozrządu do 10 stopni na układzie rozrządu.

Śruby głowicy cylindrów ze stali wzmocnionej ARP do Fiata Uno Turbo i Fiata Punto Gt z silnikami 1300-1400 i 1600, wszystkie 8v o dużej trakcji i można je zastąpić oryginalnymi śrubami bez konieczności wykonywania jakichkolwiek modyfikacji lub ponownego wiercenia bloku silnika.

Lekkie stalowe koło zamachowe w komplecie ze wzmocnionym dwutarczowym miedzianym sprzęgłem Lancia Delta 2000 zarówno 8v, jak i 16v. Sprzęgło typu push z podwójną tarczą.

Tłoki formowane z dekompresją do konwersji Turbo dla wszystkich silników Fiat Alfa Lancia z silnikiem FIRE 1200 z 8 zaworami

Wydechowy ze stali nierdzewnej w pełni brzmi zmienną do Toyota Celica GT Four.

Spawany metodą TIG kolektor wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej.

Uszczelka głowicy wzmocniona osobnymi pierścieniami Cooper firmy RECESS do silników SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.

Regulator ciśnienia paliwa, montowany bezpośrednio w oryginalnym silniku Fiat Coupe 2000 20v Turbo bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek. Umożliwia regulację ciśnienia paliwa w zakresie od 0,5 do 4,8 bara (ciśnienie statyczne plus doładowanie).