Regulowany regulator ciśnienia paliwa Fiat Coupe 2000 20v Turbo

Adapter do zewnętrznego regulatora ciśnienia benzyny, do założenia na oryginalny flet, specyficzny dla wielu modeli Opla

Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio do oryginalnego rowka bez dokonywania jakichkolwiek przeróbek i pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bara statycznego według własnych upodobań, dzięki nakrętce regulacyjnej.

Kompaktowy regulator ciśnienia benzyny odpowiedni do wszystkich silników ssących i turbo z wtryskiem elektronicznym, gdzie wymagana jest wysoka precyzja. Ten regulator jest w pełni regulowany i wyposażony w podwójną membranę PLUG AND PLAY ze zwykłymi oryginalnymi złączkami.

Regulowany regulator ciśnienia paliwa Opel Corsa 1.600 OPC Turbo w wersji D i E można włożyć bezpośrednio w oryginalny kanał, bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek. Pozwala on na regulację ciśnienia paliwa w zakresie od 0,5 do 4,8 bar statycznego plus doładowanie.

Regulator ciśnienia paliwa Ford Fiesta RS 1600 Turbo - Fiesta XR2 wykonany w celu zastąpienia oryginału, który stał się obecnie nieosiągalny. Ponadto posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanej wartości.

Regulowany regulator ciśnienia paliwa Alfa Romeo 75 Turbo 1800 zamiennik oryginału, który stał się obecnie nieosiągalny, gdzie wymagana jest duża precyzja. Ten regulator jest w pełni regulowany i posiada pojedynczą membranę typu PLUG AND PLAY, ze zwykłymi oryginalnymi mocowaniami.

Alfa Romeo 145 -146 Alfa 33 regulator ciśnienia paliwa, który można zamontować we wszystkich regulowanych silnikach typu bokser w celu zastąpienia oryginalnego Webera RP54, który stał się obecnie nieosiągalny, gdzie wymagana jest wysoka precyzja. Ten regulator jest w pełni regulowany i ma pojedynczą membranę ze zwykłymi oryginalnymi mocowaniami, który ma dwa wloty i pojedynczy powrót.

La migliore benda in commercio per l'isolamento del calore dei collettori di scarico.

Regulator ciśnienia benzyny do silników wolnossących lub turbodoładowanych, idealny również do konwersji silnika wolnossącego na turbodoładowany przy zachowaniu gaźnika.

Regulator ciśnienia benzyny wykonany w celu zastąpienia oryginału, który obecnie stał się nieosiągalny. Dodatkowo posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do pożądanego ciśnienia.

Regulator ciśnienia paliwa Ferrari 355 Maranello, który zastępuje obecnie nieosiągalny oryginał, o kodzie Bosch 0280160525 0280160564. Ponadto ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanego ciśnienia.

Regulator ciśnienia paliwa do Ferrari wykonany w celu zastąpienia obecnie nieosiągalnego oryginału Bosch 0280160584. Co więcej, ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która umożliwia dostosowanie ciśnienia paliwa do żądanej wartości.

Regulator ciśnienia paliwa wykonany w celu zastąpienia nieosiągalnego już oryginalnego regulatora do Ferrari 348. Ponadto, w porównaniu do oryginalnego regulatora, regulator ten posiada dodatkową śrubę regulacyjną, która umożliwia dodatkową funkcję regulacji ciśnienia paliwa do żądanego ciśnienia, tak aby pokryć różne wersje.

Aluminiowy adapter pełniący funkcję zaślepki NA FLUCIE, ułatwiający montaż gniazda wysokociśnieniowego dla zewnętrznego regulatora ciśnienia paliwa, wkładanego na oryginalny rowek. Może być montowany w silnikach Fiat Alfa Lancia 1200 i Fiat Punto Gt Punto 1400 -1600