Turbosprężarka GTO 410, który jest zamontowany na podwójnych łożyskach jak w oryginale, a staje się "plug and play", nawet jeśli kupisz rurkę oleju i jego oddanyRura spustowa
Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio do oryginalnego flet Audi TT S3 1800 20v Turbo bez żadnych modyfikacji, który pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bara statycznego plus doładowanie./ p>
Ochrona ta pozwala wyizolować z tulei w sąsiedztwie źródła ciepła (turbosprężarka, silników spalinowych albo w taki sposób, aby utrzymać niskie temperatury ssania.
Stalowa złączka bardzo przydatna do zastosowania, gdy decydujesz się na transformację turbosprężarki w dowolnym silniku, a dzięki temu specjalnemu złączu można go zarówno zamocować, jak i przyspawać do miski olejowej, aby wykonać połączenie, aby spuścić olej z turbosprężarki z powrotem do miski olejowej./ p>
Zestaw koła zamachowego ze stali jednomasowej do wszystkich silników Fiat Alfa i Lancia oraz samochodów z silnikiem 1400 16v turbo T-jet, takich jak Fiat 500 Abarth ze sprzęgłem organicznym z ferodo (nie z miedzi) i płytą dociskową wzmocnioną ProtoXide. Może być instalowany zarówno w 5-6 biegowych manualnych, jak i automatycznych skrzyniach biegów MTA.
Turbosprężarka na łożyskach z zupełnie nową technologią specyficzną dla silników Abarth lub Mini R56 lub Peugeot - Citroen ze zwykłym silnikiem, zdjęcie może nie być poprawne w zależności od zakupionego modelu samochodu.
Regulator ciśnienia może być wprowadzony bezpośrednio do oryginalnego pliku flet bez żadnych modyfikacji, która pozwala na regulację ciśnienia paliwa od 0,5 do 4,8 bar doładowania bardziej statyczna.
On sale Flag
Tylko online
Oryginalna nowa turbosprężarka dla Fiat Bravo / Brava JTD 105 KM.
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies