Tłoki tłoczone Fiat Tipo, Tempra Punto GT monoblok turbo transformacja 1600 8v

Cylindry ze specjalnego materiału do silnika Renault 5 GT 1400

Lekkie koło zamachowe zainstalowany zamiast oryginału.

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

Turbosprężarka GT SERIES 25-28 na ŁOŻYSKAch zmodyfikowanych pod kątem konkretnego zastosowania.

Nasza usługa czyszczenia ultradźwiękowego wtryskiwaczy benzynowych i gazowych lub LPG wraz z odpowiednią kontrolą działania.

Przyłącze spustu oleju Fiat 500 Abarth dla silników, w których już zamontowano zewnętrzną chłodnicę oleju, bez wymiennika woda-olej. Złączka ze stopu lekkiego pozwala na podłączenie spustu oleju powrotu miski olejowej turbosprężarki, który kończy się wewnątrz bloku silnika, w sposób profesjonalny, czysty i ostateczny.

Tarcza sprzęgła Fiat 500 Abarth Biposto i Competizione 1400. Brak tarczy dociskowej, tylko tarcza sprzęgła.

Regulowany regulator ciśnienia paliwa Porsche 928, zastępujący oryginalny regulator Bosch 0280160262, który stał się niedostępny, gdzie wymagana jest wysoka precyzja. Ten regulator jest w pełni regulowany, z pojedynczą membraną i oryginalnymi standardowymi przyłączami, które posiadają dwa wloty do banków paliwa i jeden powrót.

Wzmocnione śruby koła zamachowego do jednomasowych kół zamachowych Fiat Alfa Lancia z silnikami JTD 1900-2000 do dwumasowych kół zamachowych, wzmocnione śruby produkcji amerykańskiej.

Wtryskiwacze Bosch, natężenie przepływu 550 cm3/min, o wysokiej impedancji, długość 63 mm, z pakietem składającym się z 4 wtryskiwaczy.

Dodatkowa jednostka sterująca FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292KM 215kW Silnik 2956 typu Piggy Back, wersja Unichip X Plus, w komplecie z trzema mapami i specjalnym okablowaniem Plug and Play. Dzięki tej dodatkowej jednostce sterującej można uniknąć konieczności zmiany mapowania silnika i osiągnąć całkowitą odwracalność, zachowując w ten sposób oficjalną...