Pistons pressés Fiat Tipo, Tempra Punto GT transformation turbo monobloc 1600 8v

Vérins en matériau spécial pour moteur Renault 5 GT 1400

Volant moteur léger installé à la place de l'original.

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

Turbocompresseur GT SERIES 25-28 sur ROULEMENTS modifiés pour une application spécifique.

Notre service de nettoyage par ultrasons pour les injecteurs d'essence et de gaz ou de GPL avec contrôle de fonctionnement relatif.

Raccord de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs déjà équipés du radiateur d'huile externe, sans échangeur eau-huile. Le raccord en alliage léger permet de raccorder de manière professionnelle, propre et définitive le drain d'huile du retour du carter du turbocompresseur qui se termine à l'intérieur du bloc moteur.

Disque d'embrayage Fiat 500 Abarth Biposto et Competizione 1400. Pas de plateau de pression, seulement disque d'embrayage.

Régulateur de pression d'essence réglable pour Porsche 928, destiné à remplacer le régulateur Bosch d'origine 0280160262, désormais introuvable, lorsqu'une précision élevée est requise. Ce régulateur est entièrement réglable, doté d'une seule membrane et des raccords d'origine habituels, avec deux entrées pour les bancs et un seul retour.

Boulons de volant renforcés pour volants moteur monomasse Fiat Alfa Lancia avec moteurs JTD 1900-2000 pour volants bimasse, boulons renforcés de production américaine.

Injecteurs Bosch débit 550cc/minute à haute impédance, type 63mm de long avec pack composé de 4 injecteurs.

Unité de commande supplémentaire FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Moteur de type Piggy Back, version Unichip X Plus, complet de trois cartographies et câblage spécifique Plug and Play. Avec cette unité de contrôle supplémentaire, il est possible d'éviter la reprogrammation du moteur et d'être totalement réversible, conservant ainsi la garantie...