Bosch 3-pinowe złącze męskie.

Zewnętrzny zawór upustowy Tial Sport do bezpośredniego zastosowania na kolektorze wydechowym, bardzo kompaktowy, średnica 38 mm. Jesteśmy bezpośrednimi importerami do Włoch i gwarantujemy ich doskonałą autentyczność.

Zestaw składa się z: 4 świec prostą wtyczką 6 przy 90 ° samca.

Silikon niebieski łuk zmniejszona do 90 ° od 76mm do 51mm wewnętrznego

Kompletny zestaw do samodzielnego zbudowania własnego kolektora wydechowego składający się z: kołnierza głowicy, kołnierza turbosprężarki, rur prostych i giętych, pudełka 4 w 1 ułatwiającego włożenie i wzmocnienie czterech rur wchodzących do kołnierza turbiny.

Silikon rury 2.4mm granatowy wnętrze, bardzo przydatne do podłączenia zasnąć, przepustnica i siłowników w ogóle lub fragmenty płynów, takich jak woda, nie nadaje się do oleju.

Kolektor wydechowy Hyundai Coupé 1600-2000 16v typ 4-2-1 z kanałami owalnymi ze stali nierdzewnej.

Ponadwymiarowa 16-rzędowa chłodnica oleju. Wymiary: 290x120x50mm

Rura spustowa oleju Fiat 500 Abarth do silników z zamontowaną chłodnicą oleju, bez wymiennika woda-olej. Przewód ten umożliwia podłączenie spustu oleju turbosprężarki z powrotem do skrzyni korbowej silnika w misce olejowej w sposób profesjonalny, czysty i ostateczny.

Regulator ciśnienia paliwa Ferrari 512 TR 512 M, wykonany w celu zastąpienia obecnie nieosiągalnego oryginału o kodzie Bosch 0280160525 0280160564. Ponadto, w porównaniu do standardowego regulatora, ten regulator ciśnienia paliwa posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanej wartości .

Regulator ciśnienia paliwa, montowany bezpośrednio w oryginalnym silniku Fiat Coupe 2000 20v Turbo bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek. Umożliwia regulację ciśnienia paliwa w zakresie od 0,5 do 4,8 bara (ciśnienie statyczne plus doładowanie).

Wzmocniona trimetaliczna uszczelka kolektora wydechowego do Fiata Uno Turbo 1300 8v i podobnych silników wolnossących, w zestawie znajdują się również dwie uszczelki kolektora dolotowego.