Hood i jego zacisk pod kątem 90 stopni do montażu na rolce do montażu z pazurami.

Czerwone światło zmiany biegów Shift Light z możliwością ustawienia do 11000 obr./min. Najważniejszą cechą jest to, że nasze światło zmiany biegów zostało stworzone do pracy we wszystkich silnikach 1-2-3-4-6-8-10-12 cylindrowych.

Większy czujnik ciśnienia zdolny do odczytu do 2,1 bara, 3 przewody, możliwy do stosowania we wszystkich silnikach benzynowych i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych, dzięki któremu kontrolka ostrzegawcza silnika nie będzie się zapalać.

Zwiększone czujniki ciśnienia do silników Renault Magane 2 RS 2000 16v, które umożliwiają pomiar ciśnienia do 2,1 bara zamiast 1,4 bara jak oryginały

Stal rury spustowej wydechowy ze stali, który usuwa oryginalny katalizator.

Stal nierdzewna rura spustowa spalin że tylko usuwa oryginalny katalizator.

Adaptery do wtryskiwaczy pozwalające na wydłużenie krótkich wtryskiwaczy, aby móc je zamontować bez dokonywania jakichkolwiek zmian mechanicznych.

cyfrowy czujnik Halla z wyprowadzonymi działania, bardzo przydatne do stosowania jako czujnik faz albo taśma lub czujnika prędkości na jednostki konkurencyjny.

Wkład minikat, który zapobiega zapalaniu się kontrolki ostrzegawczej „awaria silnika” w przypadku, gdy układ wydechowy jest pozbawiony katalizatora lub ma niesprawny katalizator. Dzięki temu unika się konieczności dokonywania zmian w układzie elektrycznym samochodu lub wymiany tego podzespołu na nowy.

Sportowy wydech ze stali nierdzewnej Ferrari 360 produkowany w latach 1999-2005, Modena Spider i Challenge, z pojedynczą rurą wydechową i spektakularnym dźwiękiem.

Zestaw jednomasowego koła zamachowego ze stali ze sprzęgłem ferodo (nie z miedzi) i wzmocnioną płytą dociskową ProtoXide Fiat 500 Abarth oraz wszystkimi silnikami Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito z silnikiem Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Lekkie stalowe koło zamachowe obrabiane CNC, które można zainstalować zarówno w 5-6 biegowych manualnych, jak i automatycznych skrzyniach...

Manometr z podwójnym wyświetlaczem z możliwością odczytu dwóch wartości jednocześnie, wykonany w jednym uchwycie manometru ProtoXide specyficznym dla Fiata 500 Abarth, który należy włożyć w miejsce nieistotnego oryginalnego manometru, aby uniknąć przewiercenia deski rozdzielczej. inne instrumenty rozrzucone po całym samochodzie, bez konieczności wiercenia czegokolwiek w desce rozdzielczej...