زادت الحقن بنسبة 15٪ لمحرك Fiat T-Jet Abarth.

زيادة في الحاقنات بنسبة +37% لمحرك T-Jet Abarth 382cc الدقيق الذي يُسمى عادةً 390cc الأصلي BOSCH

عن طريق الحقن لزيادة محرك تي جيت أبارث.

عن طريق الحقن الزائد + 118٪ لجميع محركات T-Jet Abarth ، قابلة للتبادل ماديًا تمامًا مع النسخ الأصلية.

الأصلي التربيني غاريت GT1446 على الشجيرات مع الرقاقة 360 عززت

محامل الشاحن التربيني مصممة خصيصا لمحركات أبارث، تي جيت Multiair 1400، مع WASTEGATE المسلحة.

شاحن توربيني كبير الحجم على محامل مزدوجة يمكن تركيبه على محركات Abarth، والتي يمكن تركيبها دون أي شفة متداخلة على مشعب العادم الأصلي مع وجود بوابة نفايات معززة بالفعل. جاهز للتركيب، مبرد بالزيت والماء. متوافق مع جميع السيارات التي تستخدم المحرك المعتاد مثل الفا ميتو جوليتا وجميع محركات Multiair.

أنبوب عادم قصير من الفولاذ المقاوم للصدأ يلغي المحفز الأصلي لأولئك الذين يرغبون في تركيب الشاحن التوربيني GTO 262 أو أي GT25 - GT28 GTX28 وWIYE GT28 GBC مع 5 فتحات عادم دون الحاجة إلى القلق بشأن الحاجة إلى بناء ماسورة سفلية.

أنبوب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع محول حفاز 200 خلية.

Downpipe غير القابل للصدأ العادم من الصلب يحذف فقط الحافز الأصلي.

طقم دولاب الموازنة الفولاذي أحادي الكتلة مع لوحة ضغط القابض المقواة بلوحة القابض بألواح نحاسية وقرص مبطن مع بطارية اقتران مرنة معززة

دولاب الموازنة أحادي الكتلة من الألمنيوم مع وحدة القابض ذات لوحة الضغط المقواة.