Renault 5 GT Turbo-Ölrohr zum Einbau des Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 Turboladers

Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.

Stahlschwungradsatz komplett mit verstärkter Kupplung mit BMW M3 E30 Ergal Druckplatte und Kupferscheibe

Widerhaken für 8-mm-Schläuche mit 1/8 NPT-Gewinde mit geradem Auslass

Geschmiedete Kolben Lancia Beta Montecarlo 2000 8v-Serie komplett mit 4 Kolben mit speziellen Ringen, Stiften und Clips.

Aluminium-Ölablassanschluss komplett mit entsprechender spezifischer Dichtung und Schrauben, verwendbar für alle Turbolader der Garrett GT-Serie an Buchsen wie 1446 (es ist ein Austausch der Schrauben erforderlich) und an Lagern, Garrett GTX-, Gt25-, GT28-, GT30-, GT35- und GBC-Turboladern. Mitsubishi TD04 und viele andere Turboladermodelle

Kit mit PROTOXIDE-Renn-Einmassenschwungrad, komplett mit verstärkter Sasch Performance-Druckplatte und ProtoXide-Kupplungsscheibe.

Auspuffrohr aus Edelstahl, mit dem beide Turbolader der Holset HX25W HX27W 4047259-Familie zur Befestigung an der Standardposition für UNO TURBO und Punto Gt installiert werden können.

Edelstahl-Auspuffrohr für Lancia Delta Integrale 8V übergroß, ohne Modifikation austauschbar mit dem Original.

Modifikation Ihres Turboladers zur Erhöhung und Verstärkung mit 360 ° Axiallager. Änderungen möglich an allen Turboladern dieses 1600-Motors wie Peugeot 207 Le Mans und ähnlichen Motoren

Auspuffkrümmer Fiat Bravo 1.600 16v Turbo Turboumbau, Fiat Bravo - Brava 1.600 16v Motor.

Nippel 3AN - 1-8 NPT 90-Grad-Anschluss