Übergroßes Auspuffrohr aus Edelstahl für den Renault Twingo – Clio Tce 1200 Turbo 87 kW 118–120 PS-Motor, der den Originalkatalysator mit entsprechenden Sondenanschlüssen überflüssig macht.
Fiat Coupè 20v Turbo GT28 Downpipe vergrößert für alle Garrett GT28 GTX28 GTB Turbolader zum Anschluss auf Position und GT28 Flansch aus Edelstahl mit vergrößertem Durchmesser 70mm und Buchse zum Einsetzen der originalen Lambdasonde. Bereit zur Installation!
Kurzes Auspuffrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, verwendbar mit Garrett GT1446 Turbo, auch für Alfa Mito Giulietta Quadrifoglio und Grande Punto Multiair EVO 1.4 oder SS 60 mm Lancia Delta Kit mit Garrett Turbine
Golf 8 2000 Auspuff-Fallrohr in Edelstahl um 80mm erhöht und Fahrzeuge mit ähnlichem Motor ohne GPF und auch Entfernung des Katalysators, mit freiem Rohr mit relativ flexiblem Auspuff und großem V-Band-Ringflansch am Turbolader. Für die Restaurierung der Originalsensoren haben wir alle Röhren neu positioniert.
Das Alfa Giulietta 1750 QV TBI Turbo-Auspuffrohr aus Edelstahl wurde auf 70 mm vergrößert, wodurch der Originalkatalysator entfällt und es perfekt als Ersatz montiert werden kann, ohne dass mechanische Änderungen vorgenommen werden müssen.
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo-Auspuffrohr aus übergroßem Edelstahl, das den Originalkatalysator mit entsprechenden Lambda-Sensoranschlüssen überflüssig macht.
Kurzes Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, für diejenigen, die den GTO 262-Turbolader oder einen beliebigen GT25 - GT28 GTX28 und WIYE GT28 GBC mit 5 Auspufflöchern einbauen möchten, ohne sich Gedanken über den Bau eines Downpipe machen zu müssen.
Übergroßes Auspuff-Fallrohr für unsere hohe Auspuffkrümmerposition für Turbo Transformation oder Turbo volumetrisch für Minicooper R53, Plug-and-Play mit unserer MINI Turbo-Anwendung - volumetrischer R53-Turbo mit entsprechenden Sensor- und Sondenanschlüssen und Befestigung an der Original-Steuereinheit komplett mit Gelenk.