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Kopfdichtung Ringe getrennt Typ "Cooper" von der Unterstützung.
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Kopfdichtung zu Cooper Ringe für Motoren Peugeot 1.9 8v getrennt.
Kopfdichtung Ringe Rest getrennt.
Kopfdichtung mit Cooper-Ringen verstärkt, durch Stütze getrennt.
Kopfdichtung verstärkt Ringe Cooper getrennt.
Kopfdichtung verstärkt Cooper Ringe zu trennen.
Kopfdichtung Ringe von Cooper Ford Escort Cosworth-Motor getrennt.
Kopfdichtung verstärkt Ringe Cooper getrennt.
Kopfdichtung Ringe getrennt Typ "Cooper" mit einer Dicke von 1,00 bis 2,5 mm und 3,0 mm
Verstärkte trimetallische Zylinderkopfdichtung für die beiden 0,9 mm dicken P>
Freistehende Kopfdichtung "Cooper" für 112 Abarth Motor
Kopfdichtung Cooper Ringe für Motoren Peugeot 1.6 8v getrennt.
Kopfdichtung Ring getrennt Typ "Cooper" als Unterstützung für alle Motoren in 1600 8v als Typ, Tempra, Gt Punkt mit einer erhöhten Motorleistung bis 1600 mit 8V Zylinderkopf für Kolbendurchmesser von 86,40 bis 87,00
Verstärkte Kopfdichtung Für Fiat 126 mit separaten Ringen vom Typ "Cooper", spezielle Unterstützung für diese Motoren
Separate "Cooper" -Ringdichtung, die sowohl für aspirierte als auch für transformierte Turbomotoren verwendet werden kann
Lancia Delta Kupfer Starre Kupplungsscheibe, keine Federn.
Seal gemacht durch unsere technische Abteilung aus einem speziellen Material, nicht verfügbar für Fiat Punto Gt Ölwanne und Turbo-One und ähnliche Motoren.
Riemenscheibe, um den Zeitpunkt zu variieren bis zu 10 Grad
Pleuel Protoxide Edelstahl H-umgekehrt, mit speziellen hochfesten Schrauben ARP-Amerikaner. Set mit 4 Stück
Kopfstifte in einem hochfesten Stahl und austauschbar sind gleich gleich den ursprünglichen und es gibt keine Notwendigkeit, den Motorblock nachbohren.
Trimetallica Kopfdichtung mit einem Innendurchmesser 82,5 mm
Deckeldichtung aus speziellem Material für Fiat Uno Turbo und Fiat Punto Gt 1.4 - 1.6 Turbo und ähnliche Saugmotoren.
Kopfdichtung Ringe getrennt Typ "Cooper" von der Unterstützung.