Komplett mit Schrauben von Gefangenen für T3 Turbo Flansch
Für die Realisierung dieser Verteiler werden in industriellen CNC-Rohrbiege und WIG-Schweißen mit Gas-Technologie mit internen sbrodolature verhindern.
Für die Realisierung dieser Verteiler werden in industriellen CNC-Rohrbiege und WIG-Schweißen mit Gas-Technologie mit internen sbrodolature verhindern. In der Tat, wenn die Rohre innen tropft, können diese Ausschluss verursachen das Ablösen von Teilen des geschweißten Materials kann eine Beschädigung des Turboladers führen.
Unsere Kollektorschweißnähte nur dort, wo unbedingt erforderlich ist. + I
Dieser Sammler ist ein Kollektor, der mit einem Lastträger in der gleichen Zeit unterzogen werden, kann zum Bruch derselben führen. Aus diesem Grund kann dieser Kollektor keine Gewähr und diejenigen, die es kaufen, sind die einzige Person, die all ihre Probleme nimmt aufgrund dieser konkreten Frage.
Abgaskrümmer zur Umrüstung von Saugmotor auf Turbomotor „CUORE“ für Fire 1.200-1.400- 8V-Motoren wie Lancia Y Punto und Grande Punto mit Position über dem Turbolader
Abgaskrümmer für Hyundai Transformation in Turbo-Modell mit ovalen Kanälen, montieren externen Wastegate Edelstahl komplett mit Muttern und Nieten kastanien hoher Temperatur. Angriff Flansch T2 oder T3.
Abgaskrümmer zum Umbau vom Saugmotor zum Turbo Feuerwehrmotor 1.200 8v und 1400 8v Feuerwehrfahrzeuge der Fiat Alfa Lancia Gruppe. Bereits installiert auf Fiat Punto und GrandePunto 1200 8v.
Lancia Delta Turbo 2000 8v Edelstahl-Auspuffkrümmer mit T3-Anschluss wie Original oder Sie können den Turboladerflansch auswählen, den Sie am Krümmer angeschweißt erhalten möchten. Es kann auch auf allen Lancia-Motoren mit dem gleichen Motor wie der Lancia Dedra 2000 8v installiert werden
Fiat Uno Turbo 1300-Auspuffkrümmer aus WIG-geschweißtem Edelstahl mit speziellem Anschluss für die Uno Turbo 1300-Version, nicht für das Modell 1400 geeignet.
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Abgaskrümmer für Ford Escort Cosworth Turbo und Sierra Cosworth. T3 Flanschverbindung
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