Ansaugkrümmer für Fiat Punto GT Uno Turbo oder 1400cc oder 1600cc mit Box und Flansch für erhöhte Drosselklappengehäuse erhöht.

Verstärkte Zylinderkopfbolzen für Lancia Delta Fiat COUPE 2000 16V Turbo mit hoher Traktion, die einen korrekten Verschluss des Zylinderkopfes gewährleisten. Getestet bis 530 PS auf Lancia Delta-Motoren mit Standardgewinde und Seriendurchmesser. Kein Nachschneiden des Blocks erforderlich.

Übergroßes Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, installierbar an allen 16-V-Motoren von Alfa, Fiat, Lancia und Opel mit 115–120 PS.

Stahlflansch für Garrett GT30-GT35 Turbo, der nur bei der Version mit internem Wastegate installiert werden kann.

Trimetallica verstärkte Dichtung für alle Motoren 1.8 20V Audi und Seat und Volkswagen.

Renault 5 GT-Auspuff-Downpipe, die den Einbau von Turboladern der GT 25- und GT 28-Familie sowie von Garrett GBC zur Befestigung an der Standardposition ermöglicht.

Intensiv blauer Silikonschlauch mit 60 mm Innenhülse.

Abgaskrümmer Halterung in Position und mit dem Original identisch, aber aus Edelstahl.

Drucksensor bar -1 bis +2 bar

Übergroße Einspritzdüsen für 1400-1600-Motoren für Fiat Punto GT.

Verstärkte Motoraufhängung Lancia Delta 2.000 16V, nur für 2000 16V-Versionen, Oberseite aus Leichtmetall, komplett aus dem Vollen gefräst, mit Buchse aus Teflon.

Unglaublich nützliches Tool zur Überwachung der Lufttemperatur mit zwei Messwerten auf einem einzigen Display, vor dem Ladeluftkühler und nach dem Ladeluftkühler.