Fiat 500 Abarth 1400 16v - 1300 MJ Schwungradkrone für Anlasser aus behandeltem Stahl, austauschbar wie das Original.

Übergroßer Lüfter des Fiat Punto GT für Motorwasserkühler mit reduzierter Dicke.

Benzin-Druckregler, direkt einsetzbar zum Einbau in den Kraftstoffkorb des Tanks von Modellen wie dem Fiat Panda 169, Fiat Panda 100 PS (überprüfen Sie immer das Vorhandensein des Originalmodells im Tank), ohne dass eine Änderung erforderlich ist, sodass Sie den Druck einstellen können Benzindruck von fein bis 5,9 bar statt wie beim Original auf 3,0 - 3,5 bar kalibriert. Mit diesem Regler...

Aluminium-Ölablassanschluss komplett mit entsprechender spezifischer Dichtung und Schrauben, verwendbar für alle Turbolader der Garrett GT-Serie an Buchsen wie 1446 (es ist ein Austausch der Schrauben erforderlich) und an Lagern, Garrett GTX-, Gt25-, GT28-, GT30-, GT35- und GBC-Turboladern. Mitsubishi TD04 und viele andere Turboladermodelle

Drosselklappenpotentiometer mit 3-Draht-Anschluss im Bosch-Stil zur Befestigung an allen Original-Drosselklappengehäusen des Fiat Punto GT oder an allen unseren CNC-Drosselklappengehäusen. Drosselklappenstellungssensor des Motors.

Kompakte runde ProtoXide-Instrumentendüse, die anstelle der ursprünglichen Luftdüse für Fiat 500Abarth- und Nicht-Abarth-Modelle eingesetzt werden kann, ohne dass Änderungen vorgenommen werden müssen! Hiermit werden zwei unserer kompakten rechteckigen Werkzeuge installiert

Verstärkte Nockenwellenschrauben für Lancia Delta 2000 8-16v Turbo Nockenwellenscheiben, schwer zu finden. Kit bestehend aus 2 Schrauben

Kupplungsausrücksteuerung und Auswuchtservice mit technischem Support von ProtoXide.

Garrett GBC 17 - 250 Original Garrett Turbolader auf Buchsen für Anwendungen an Turboboostern oder Umbauten.

Kupfer-Einscheiben-Kupplungssatz für Fiat 500 Abarth – Grandepunto1400 16 V Turbo 4 – 5 Kupferplatten. SCHWUNGRAD NICHT ENTHALTEN. ERSATZTEILE FÜR UNSER EINMASSENSCHWUNGRAD.

Zündkabel mit hoher Leitfähigkeit und einer Dicke von 8,8 mm, 5 Kabel für Fiat Alfa Lancia Feuerwehrauto mit 1.100–1.200 8-V-Motoren mit Verteiler.

Injektor mit Einzeldüse, der nur Lachgas ausstößt, kein Benzin, nur Gas. Anschluss 1/8 Npt