Sehr nützliche Audi-Volkswagen-Kupplungszentrierwelle mit 23 Schlitzen, mit der Sie Doppelscheiben- und Einscheibenkupplungen bei Bedarf einfach zentrieren und ausrichten können, um Scheibenkupplungen oder Doppelkupplungsscheiben korrekt zu installieren.

Anzeigeschnittstelle Klopfregler mit visueller Anzeige und Erfassung mit Klopfen, Runden, zB Gas wie Turbodruck oder andere.

Garrett G25 - G30 - G35 Turboöl-Förderrohr Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-Jet 1400 zum Einbau in alle Fahrzeuge der Fiat Alfa Lancia-Gruppe wie Mito Giulietta 500 Abarth usw. in jeder Turboposition und mit jedem Abgaskrümmer.

Aluminium-Verkleidungen für alle Turbolader Garrett GT Serie Kugellager verwendet, GT25, GT28, GT30, GT35, und viele andere Modelle.

Auspuffkrümmer aus Edelstahl für Fiat 500 Abarth 1400-Motoren mit Zentralanschluss.

Riemenscheibe zum Verändern der Nockenwellensteuerung Suzuki Samurai SJ 1000 8V bis zu 10 Grad, verwendbar für alle 1000 F10A 4-Zylinder-Motoren und viele andere Suzuki 3-Zylinder-Motoren.

Kit besteht aus 16 8 Ventilfedern und Titanplatten

Garrett Turbolader-V-Band-Flansch für Garrett GTX28 Scroll. Wenn Sie ein Downpipe bauen müssen oder bereits ein Downpipe haben und es für den Einbau des Garrett GTX28-Turbos modifizieren müssen, ist dieser V-Band-Ringflansch aus Edelstahl genau das Richtige für Sie. 2

Flansch, der Angriff T3-T4 Turbo wandelt Tial mit V-Band-Verbindung

Original-Flöte Metall abarth nützlich für diejenigen, die die Umwandlung von Turbo Fiat alfa startet Saugmotoren als Panda 100 PS auf diese Weise durchführen müssen, hat den Druckregler und die Rücklaufleitung, einen grundlegenden Wandel in der Turbo.

Riemenscheiben zum Verändern der Nockenwellensteuerung Fiat Ritmo 1600 105 TC - FIAT 131 132 bis zu 10 Grad aus Leichtmetall für 8-Ventil-Motoren. Im Preis inbegriffen sind 2 verstellbare Riemenscheiben.

Flansch, der die Turbo-T3-T4-Halterung in eine Garrett-V-Band-Halterung wie GTX- oder G-Serie von Garrett-Turboladern umwandelt.