Colectores de escape Hyundai Coupé 1600 16v 106cv acero inoxidable 4-2-1 conductos circulares, colector de escape deportivo sin catalizador.

Kit completo para autoconstruir el colector de escape compuesto por: brida de cabeza, brida turbo, tuberías rectas y dobladas, caja 4 en 1 para facilitar el acoplamiento y el fortalecimiento de las cuatro tuberías que ingresan a la brida de la turbina.

Colector de escape para Mitsubishi Evo en acero inoxidable con conductos de 38 mm o 42 mm y conexión turbo como el original.

Colector de escape Alfa Fiat Lancia 1900 Jtd 8v en posición original pero con brida turbo 2400 fabricado en acero inoxidable con conductos sobredimensionados.

Colectores de escape para la transformación bi-turbo, para motores Volkswagen 2.8 - 3.2 con conexión para 2 turbocompresores T28.

Colector de escape Hyundai Coupé 1600-2000 16v tipo 4-2-1 conductos ovalados de acero inoxidable.

Colector de escape de acero inoxidable que le permite transformar el motor Daewoo Kalos 1.4 16V en turboalimentado y también puede usarse en algunos modelos Opel.

Kit completo para autoconstruir el colector de escape compuesto por: brida de cabeza, brida turbo, tuberías rectas y dobladas, caja 4 en 1 para facilitar el acoplamiento y el fortalecimiento de las cuatro tuberías que ingresan a la brida de la turbina.

Colector de escape para motor 1.900 JTD 16V con posicionamiento para turbocompresor AUDI GTB1756 GTB2263VK -GTB2260 GTB2056

Colector de escape para turbo transformación, para motores Volkswagen 2.8 - 3.2 con válvula de descarga externa y conexión para Turbo T3.

Colector de escape en acero inoxidable 304, un diseño diseñado específicamente para una aplicación para todas las turbinas Gt28

Colector de escape que reemplaza completamente al original, manteniendo la conexión de la sonda Lambda. Absolutamente para encajar en pares.