Junta de colector de escape reforzada Lancia Delta 1600 - 2000 8V Turbo para colectores de escape aptos para motores de 1600 y 2000 cc, todos los motores de 8 válvulas

Espárragos del colector de escape Fiat 500 Abarth 1400 en culata T-Jet y motores aspirados Fiat Alfa Lancia 1400 16v

Colector de escape de acero inoxidable, para Fiat Punto Gt 1400 y 1600 8v con posición lateral sobre la versión larga de la caja de cambios con grandes conductos de gran tamaño

Kit DIY completo para construir tu propio colector de escape compuesto por: brida de culata, brida turbo, tubos rectos y curvados, caja 4 en 1 para facilitar la inserción y refuerzo de los cuatro tubos que entran en la brida de la turbina.

Disco de embrague original Abarth 500 1400. Sin plato de presión, solo disco.

Colector de admisión para Fiat Uno 1400cc o 1600cc turbo o Punto GT con caja de gran tamaño y brida del cuerpo del acelerador aumentada.

Tapa de distribuidor transparente intercambiable con los originales Lancia Delta 2000 8v y 16v y Fiat Uno Turbo 1300 y Fiat Tipo 2000 16v

Volante completo de acero ligero con corona de motor de arranque instalada. Conecta y listo con el original. No compatible con otras versiones de motor. TENGA EN CUENTA QUE ESTE VOLANTE SOLO ESTÁ DEDICADO A EMBRAGUES MULTIAIR ORIGINALES

Junta de culata reforzada Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè Anillos separados para soporte con anillos Cooper separados para instalación de soporte.

Kit de embrague reforzado con plato de presión reforzado y plato de competición monodisco con placas de cobre Fiat Punto Gt. Incluye cojinete de empuje reforzado.

Separadores Lancia Delta Evoluzione de 16 mm de espesor en aluminio con 4 orificios para uso exclusivo en ruedas Lancia Delta 2000 Integrale. También se incluyen los correspondientes tornillos más largos. Se vende por pares.

Brida para colocar entre el turbocompresor Garrett y la bajante original Punto GT y Fiat Uno Turbo 1400 Para instalar turbocompresores GBC sin necesidad de crear una nueva bajante, basta con colocar esta brida entre el turbo y la bajante original.