Junta de colector de escape trimetálica reforzada para todos los motores JTD y Multi Jet 2.400 20V Alfa 159, 166, Fiat, Lancia y muchos otros motores. Junta de colector de escape original código 46525557 - 73502779 Lanciia 7772358

Colector de escape con accesorio en posición e idéntico al original pero fabricado en acero inoxidable.

Pistones prensados Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi turboalimentado AlfaRomeo 4C

Colector de escape para motor 5 cilindros turbodiésel JTD ALFA FIAT LANCIA 2400 20v en acero inox.

Junta colector de escape trimetálica reforzada ALFA 75 America turbo y también otros motores atmosféricos similares.

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo. Conexión de 3 CABLES

Escape completo ProtoXide en acero inoxidable para Alfa Romeo Giulietta 1750 con sección de escape agrandada compuesta por tubo central y tubo final silenciado.

Kit de racores dedicado Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT- GTX las juntas y todos los tubos necesarios para el montaje del turbocompresor Garrett GBC 17 20 22

Tubo de alimentación de aceite para ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permite la instalación de cualquier turbocompresor Garrett sobre doble rodamiento ya completo con restrictor que se puede utilizar sobre un colector de acero en cualquier posición

Colector de escape para motores 1.9 JTD 16V con posicionamiento de turbocompresor utilizado en la versión 2.4 JTD

Tubo de impulsión de aceite para ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permite la instalación del turbocompresor original tanto con el colector original como con nuestro colector de acero

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo.