Chavetas y placas de acero para válvulas de ranura simple, imprescindibles para altas velocidades de rotación.

Fiat Coupè 2000 20v o 2.400 20v Turbo Centralita motor "Plug and Play" con gestión completa del motor./ p>

Colector de escape de acero inoxidable que permite mover el turbocompresor sobre la caja de cambios, completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.

Pistones Lancia Delta / Fiat Coupè 2.0 16V

Kit de óxido nitroso para motores Fiat Fire con inyección electrónica multipunto, también de última generación con colector de plástico. Kit nitroso con boquilla simple con electroválvula NOS y gestión electrónica Unichip Q+ y Unichip Intelligent Drive con todo el cableado e interruptores relativos.

Turbocompresor basado en Mitsubishi TD04 modificado con componentes Protoxide

ProtoXide de residuos reforzado de extensión larga ajustable de 1 a 1,5 bar, utilizable en todos los automóviles con compuerta de descarga a presión.

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor KKK 16.

Sensor de presión de aceite específico para montar en todos los motores Fiat 500 Abarth - T-Jet o para muchos otros motores Fiat con 1400 16v, como el atmosférico Fiat Panda 100cv, que permite la instalación del sensor del manómetro de presión de aceite y se puede instalar en menos de unos minutos sin necesidad de realizar ninguna modificación.

Bajante del tubo de escape solo con manguera flexible de acero inoxidable de 60 mm más y central libre.

Kit de admisión directa específico para 500 Abarth completo con todos los ProtoXide. Sin duda la mejor aspiración del mercado para este motor.

Cuerpo de mariposa sobredimensionado de 65mm realizado mediante control numérico completo con todo como se muestra en la foto.