Bajante de escape de acero inoxidable catalizado de 200 celdas con soportes para el escudo térmico original.

Junta de culata reforzada trimetálica Renault 5 Gt Turbo espesor 1,81 mm

Kit volante de inercia de acero con embrague monodisco reforzado de cobre con campana de ergal macizo, todo aligerado, completo con corona de arranque. Volante superligero con embrague de cobre y plato de presión de aleación ligera de Ergal.

Adaptador de aluminio que actúa como tapón para facilitar la instalación del regulador de presión de combustible externo, para insertar en el flauta original Fiat Punto Gt y todos los motores similares.

Colector de escape de acero inoxidable con brida de desplazamiento doble dividida para turbocompresores T4 como Borg Warner, completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.

Junta trimetal reforzada para todos los Fiat 500 Abarth Grandepunto Bravo Alfa Mito 1.4 16v verde multiair motores de trébol de cuatro hojas, tjet abarth y no.

Kit de Embrague de cobre reforzado para Fiat 500-600 1100 racing Kit de Embrague monodisco de cobre con placa de presión de Ergal instalable en bujes de 20 ranuras

Se debe insertar una boquilla de instrumento redonda ProtoXide en lugar de la boquilla de aire para los modelos Fiat 500Abarth y no Abarth.

Portainstrumentos de aluminio ya tallado listo para insertar instrumentos para diferentes aplicaciones. Se puede utilizar para diferentes coches, ya que también es fácilmente editable.

Bujes trimetálicos reforzados para el motor biela delta en color negro.

Colector de escape para conversión de motor aspirado a Turbo "CUORE" para motores Fire 1.200-1.400- 8v como Lancia Y Punto y Grande Punto con posición encima del turbocompresor

Volante de inercia ligero de acero completo con embrague bidisco de cobre reforzado para motores Fiat Alfa Lancia Fire 1100-1200 transformados en turbo