Junta de junta difícil de encontrar para Lancia Delta 16 Turbo, Fiat Coupe 4 cilindros 16 y Q4

Turbocompresor sobre doble rodamiento para conexión Lancia Delta 8-16v T3, con kit de bajante completo para poder reconectar con el escape original y así ser "Plug and Play"

Manguera intercooler de acero inoxidable Fiat Punto Gt, esta es la manguera larga que rodea la caja de cambios

Brida adaptadora que permite la instalación de turbocompresores con conexión T2, Mitsubishi TD04 y Garrett GBC en brida de colector Abarth T-jet

Flauta de inyector sobredimensionada Lancia Kappa 2000 16v turbo y Fiat Coupé 2000 16v en aluminio entrada y salida de combustible en lados opuestos.

Volante de acero completo con embrague monoplato en cobre

Válvulas motor Fiat 500 Abarth 8 válvulas de admisión de acero y 8 válvulas de escape especiales Alfa Lancia 1400 Kit 16 válvulas Nimonic y de acero especial también compatible con motor Multiair

Manguito superior de acero inoxidable Fiat Punto Gt para nuestra mariposa de 65mm o 70mm.

Kit específico y completo de óxido nitroso para motores Fiat Alfa Lancia con motores T-jet y Abarth

Colector de escape Lancia Delta Turbo 2000 16v en acero inoxidable de alto rendimiento con conductos sobredimensionados. Compatible también con Fiat Coupé Turbo 2.0 16v versión corta diseñado para favorecer la respuesta a bajas revoluciones.

Corona de volante para motor de arranque Fiat 500 Abarth 1400 16v - 1300 MJ en acero tratado reemplazable como el original.

Los pernos de cabeza ARP están hechos de acero de alta resistencia a la tracción y son reemplazables iguales a los originales y no hay necesidad de hacer ningún cambio o reconstruir el bloque del motor.