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Racor de drenaje de aceite turbocompresor Garrett GT40 - GTX 40 -T3 - T4 - T5 en aluminio ergal.

Accesorio de drenaje de aceite de aluminio con junta específica que se puede utilizar en todos los turbocompresores de la serie Garrett GT - GTX en cojinetes, gt25, gt28, gt30, gt35 y muchos otros modelos.

Conexión vaciado aceite Fiat 500 Abarth para motores que ya tienen instalado el radiador de aceite externo, sin el intercambiador agua-aceite. El racor de aleación ligera permite conectar el drenaje de aceite del retorno del cárter del turbocompresor que termina en el interior del bloque motor de forma profesional, limpia y definitiva.

Racor de acero muy útil para aplicar cuando se decide turbo transformar cualquier motor y con este racor especial es posible tanto fijarlo como soldarlo en el cárter de aceite, para hacer la conexión para que el aceite del turbocompresor drene de nuevo al cárter./ p>

Junta en T de 1/8 y dos conectores de manguera de 8 mm, muy útiles para conectar un manómetro para medir la presión del combustible antes del riel de combustible o el regulador de presión.

Accesorios difíciles de encontrar para refrigeración por agua con boquillas de manguera cortas para turbocompresor

Accesorios difíciles de encontrar para refrigeración por agua con boquillas de manguera cortas para turbocompresor

Accesorios difíciles de encontrar para refrigeración por agua con boquillas de manguera cortas para turbocompresor

Conexiones de agua del turbocompresor Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 con conexión de manguera difícil de encontrar para conectar el enfriamiento del agua con 2 conexiones de manguera, una recta hacia arriba o hacia abajo y otra ajustable a 90 grados.

Racores de enchufe para paso de refrigeración por agua del turbocompresor. Paso 14X1.5

Accesorios de tapa para paso de enfriamiento de agua del turbocompresor. Paso 14X1.5

Adaptador de conexión de aceite que le permite instalar la nueva línea de suministro de aceite para conversión de turbocompresor en motores turbotransformados ALL FIRE apto para ser conectado en cualquier posición en la que se conecte el turbo (posición alta, central, baja).