Tubo de escape más grande para Fiat Coupè 5 cil. - GT28

Bajante de escape con tubo libre de acero inoxidable de gran tamaño con manguera flexible que se conecta a los 60 mm centrales en la brida catalítica del poste original, para la instalación de todos los turbocompresores Garrett GT 25 y todos los Garrett GT28 y GTX28

Escape delantero de acero inoxidable para Audi RS3 TT RS 2500, tubo libre no catalizado con Y sin catalizador.

Bajada de escape sobredimensionada de acero inoxidable que elimina el catalizador original para motor Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207cv

Bajante de escape de acero inoxidable que permite instalar turbocompresores en rodamientos de la familia GT-GTX 25-28 para acoplarlo a la posición original del Renault 5 GT. Luego es necesario realizar el rebordeado con la parte restante del desagüe.

Tubo de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresorGarrett GT30

Tubo de escape de acero inoxidable con conexión flexible que elimina el catalizador original y se conecta directamente a la unidad central.

Tubo de escape para 500 Abarth Grandpunto con tubo libre sin catalizador con conexión de turbocompresor IHI como versiones originales de T-Jet turbo

Tubo de escape de acero inoxidable de hasta 63 mm que elimina el catalizador original.

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor GTO 410 para fijación a posición estándar con diámetro aumentado a 70 mm

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 8V sobredimensionado, intercambiable con el original sin ninguna modificación.