Bajante de escape con catalizador Alfa Romeo 4C 1750 Tb acero inoxidable

Tubo de escape de acero inoxidable con conexión flexible que elimina el catalizador original y se conecta directamente a la unidad central.

Bajante de escape de acero inoxidable para Renault 5 GT que permite instalar ambos turbocompresores de la familia GT 25 y GT 28 al cerrar la puerta de descarga del turbo original.

Bajante de escape sobredimensionado para nuestra posición de colector de escape alto para Turbo Transformation o Turbo volumétrico para Minicooper R53, Plug and Play con nuestra aplicación MINI Turbo - Volumétrico R53 turbo con sensor relativo y conexiones de sonda y se conecta a la unidad de control original completa con junta.

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Tubo de escape de acero inoxidable de 50 mm que elimina el catalizador original que se puede instalar en motores 1.4 16v 500 Abarth y T-Jet con turbocompresor IHI original

Bajada de escape sobredimensionada de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor Mitsubishi Evo 9 con conexión para sonda lambda

Tubo de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, Scirocco y Golf 5 y 6 2.0 y tubos libres no catalizados similares sin ningún catalizador.

Bajada de escape Golf MK8 2000 en acero inoxidable aumentada en 80mm y coches con motor similar sin GPF y también desmontaje del catalizador, con tubo libre con escape relativamente flexible y brida de anillo Large V-Band en el turbocompresor. Hemos reposicionado todos los tubos para la restauración de los sensores originales.

Bajante de escape Renault 5 GT Turbo que permite la instalación de turbocompresores de la familia Garrett GBC tanto GT 25 como GT 28 para su fijación a la posición original, aplicando no obstante el wastegate externo. Fabricado en acero inoxidable con bridas de acero.

BMW Z4 G29 2.000 197cv tubo de escape más grande, OPF eliminado tubo libre fabricado en acero inoxidable que elimina el OPF original para el turbocompresor original de 197 Hp producido desde 2018 hasta 2022 inclusive

Tubo de escape en patines libres de acero inoxidable de gran tamaño que elimina el precatalizador original con conexiones de sonda relativas.

Bajada de escape Lancia Delta Integrale 16V aumentada a 70mm, bridas de acero y tubo de acero inoxidable intercambiable con el original sin ninguna modificación.