Soporte sándwich para instalar radiador de aceite exterior en ergal con 2 orificios para sensores de presión de aceite - temperatura apto para instalación en motores Fiat Iveco 4000.
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Juego de juntas de motor completo Fiat Punto Gt - Uno Turbo 1600 excluyendo junta de culata y junta de colector de admisión - escape, que se pueden adquirir por separado como se muestra en la foto. Para motores 1400 compre otro kit
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Presostato de vacío de rosca 1/8 para depresión y vacío con contactos normalmente cerrados con tornillo de ajuste trasero. Se puede utilizar por ejemplo para desactivar un comando cuando se alcanza una determinada depresión máxima -1 bar, o utilizando un relé invertido es posible activar algo cuando se alcanza una determinada depresión y desactivarlo cuando baja de ella.
Serie de pistones estampados para motor Abarth Autobianchi A112, alta compresión, con alojamiento para bujía. Pistones para utilizar con biela larga de acero con longitud original 117mm.
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Bielas reforzadas A112 Abarth H invertidas en acero especial longitud 117, con tornillos especiales americanos de alta resistencia ARP. Estas bielas deben combinarse con pistones especiales más cortos para su instalación. Juego compuesto por 4 piezas perfectamente intercambiables con las bielas originales
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Active y cambie el mapeo directamente con solo presionar un botón en el control remoto. Una forma sencilla de evitar tener que instalar botones visibles, utilizable únicamente para todas las unidades de control Unichip. Hay 7 botones para tener las 5 asignaciones y posiblemente agregar otros para garajes u otros dispositivos.
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Adaptador que permite conectar fácilmente un manómetro turbo para llevar tanto la depresión como la presión directamente al colector de plástico, evitando perforar el colector de admisión para todos los coches de PSA Peugeot 207 - 208 - 308 RCZ THP o Mini R56 grupo R60 con Motor 1600 Turbo.
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Adaptadores de inyectores que permiten quitar la nariz del inyector para poder instalarlos sin realizar ninguna modificación en los colectores de admisión que no tienen la disposición de nariz de inyector en el colector de admisión y la culata.
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Reductor de rosca de 10 X 1.25 a 8 X1.25 que permite instalar pernos o tacos M8 en un agujero roscado M10. Ayuda a solucionar muchos problemas mecánicos en caso de falta de espacio o roscas dañadas o roscas incorrectas pero más grandes.
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Encendido capacitivo mejorado capaz de sustituir los encendidos Magneti Marelli AEC 104 en caso de avería, para instalar en Lamborghini Countach, Ferrari 512 BB Dino y otros coches similares que utilicen el mismo encendido. También es posible adquirirlo completo con bobina alimentada. Se trata de una versión especial SMALL en color negro, más pequeña y compacta, sin limitador de revoluciones.
Controlador de válvulas de escape BMW Z4 G29 2.000 197cv apertura y cierre eléctrico con silenciador con control remoto que se instala directamente con nuestro motor encima de la válvula de salida a la derecha lo que nos permite controlar nosotros mismos la apertura y cierre de la misma.
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BMW Z4 G29 2.000 197cv tubo de escape más grande, OPF eliminado tubo libre fabricado en acero inoxidable que elimina el OPF original para el turbocompresor original de 197 Hp producido desde 2018 hasta 2022 inclusive
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Conexión vaciado aceite Fiat 500 Abarth para motores que ya tienen instalado el radiador de aceite externo, sin el intercambiador agua-aceite. El racor de aleación ligera permite una conexión profesional, limpia y definitiva entre el drenaje de aceite del turbocompresor y el tubo de retorno en el bloque del motor en el cárter.
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Volante completo de acero ligero con corona de motor de arranque instalada. Conecta y listo con el original. No compatible con otras versiones de motor. TENGA EN CUENTA QUE ESTE VOLANTE SOLO ESTÁ DEDICADO A EMBRAGUES MULTIAIR ORIGINALES
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Colector de escape Colector de escape Suzuki Sj 410-413 8v transformado Turbo fabricado en acero inoxidable con brida para transformación de motor aspirado a turbo.
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Controlador de escape para Audi - Volkswagen Seat, gestión de apertura - cierre de escape, silenciador con válvulas originales que llevan el motor eléctrico de serie.
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Adaptador de aceite realizado para todos los turbocompresores Garrett tanto en bujes como en cojinetes como las series GT - GTX en cojinetes, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 y 2 generación, no restringido ya que tiene un orificio de 4mm y también compatible con otros turbocompresores o versiones diferentes.
Disco de embrague como original 500 Abarth 1400.Volkswagen Audi 1900 130-150cv, diámetro 240mm 23 ranuras Audi. Sin placa de presión, solo disco de embrague.
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Polea para variar la sincronización hasta 10 grados del árbol de levas de motores Fiat Fire Punto Lancia Y etc en aleación ligera anodizada de 46 dientes.
Tornillos de biela reforzados ARP L19 de fabricación americana que se pueden instalar perfectamente como recambio en nuestras bielas en forma de H invertida ProtoXide y en otras bielas del mercado.
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Tubo de escape BMW Z4 2.000 197cv G4Z b48b20b aumentado NO CATALIZADO Acero inoxidable 76mm Acero inoxidable libre sin catalizador con fijación de brida de turbocompresor vband original, con versión en acero inoxidable relativamente flexible perfectamente intercambiable con el catalizador original.
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El kit Ferrari 458 completo con centralita permite evitar la gestión de las válvulas del escape original abriéndolas y cerrándolas como desees desde el interior del habitáculo.
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Soporte específico Toyota Land Cruiser LJ80 4200 Turbo Diesel diésel 6 cilindros 160 -165 cv que permite la instalación del radiador de aceite externo, con orificios para posiblemente colocar los sensores de presión y temperatura de aceite.
Junta de culata con anillos separados tipo "Cooper" para soporte de motores con culatas aspiradas tipo Primsa Lancia 1500 que suelen transformarse en turbos
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Cuerpo de acelerador con cable sobredimensionado para instalar en Renault Clio Rs 2000 16V F4R Fase 1 - 2 - 3 cuando se quiera tener un acelerador con cable. Este cuerpo del acelerador ProtoXide reemplaza la mariposa Renault 7700871215 que ya no se fabrica y no se puede encontrar.
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Regulador de presión de combustible ajustable Porsche 928 para reemplazar el regulador original de Bosch 0280160262 que ahora ya no se puede conseguir cuando se requiere alta precisión. Este regulador es totalmente ajustable y de diafragma único con los accesorios originales habituales que tiene dos entradas de banco y un retorno único.
Regulador de presión de combustible Alfa Romeo 145 -146 Alfa 33 que se puede instalar en todos los motores bóxer ajustables para reemplazar el Weber RP54 original que ahora ya no se puede conseguir, donde se requiere alta precisión. Este regulador es totalmente ajustable y de diafragma único con los accesorios originales habituales que tiene dos entradas de banco y un retorno único.