Vauhtipyörä kevyttä alumiinia MINI COOPER 1600 R53 Volumetric

Kevennetty teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja muiden versioiden kanssa. HUOMAA, TÄMÄ vauhtipyörä ON OMISTETTU VAIN KYTKINNÖILLE, KUTEN KAKSIPUOLISILLE, JA SITÄ EI VOI ASENTAA MUIHIN KYTKIMIIN.

Ultrakevyt yksimassainen teräksinen vauhtipyörä, joka korvataan samankaltaisella tavallisella, täydellisenä kierroslukuanturin kruunulla Renault Clio 3000 V6 Maxille vakiokytkimelle, joka voidaan asentaa alkuperäiseen vaiheen 1 ja vaiheen 2 versioihin.

Yhden vauhtipyörä mahdollisuus toteuttaa se alumiinista tai teräksestä mekanismi ja alkuperäisen levyn

Alumiini vauhtipyörä asennettu Lancia Delta ja Fiat Coupe 16V 8-16V

Kevennetty teräsvauhtipyörä Renault Clio 2000 16v Phase 1-2-3 yhteensopiva alkuperäisen kierroslukuanturin kanssa, se on vain vaihdettava alkuperäiseen valurautaiseen vauhtipyörään ilman muita muutoksia.

Erittäin kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Coupe 2000 20v Turbo, jossa kruunu koneistettu kiinteästä, kevyempi kuin alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä. Plug and play alkuperäisellä vauhtipyörällä.

Superkevyt alumiinivauhtipyörä Fiat Punto 1200 8v paloautoihin, jota voidaan käyttää myös ylimitoitettuun ja vahvistettuun kytkimeen.

Vauhtipyörä kevennetty saavutettavissa terästä tai alumiinia

Alumiini vauhtipyörä Fiat Coupe 20V Turbo 5

Kevyt vauhtipyörä Opel Vauxhall Adam 1400 turbo yksimassateräksestä Plug and Play alkuperäisellä vauhtipyörällä. Yhteensopiva kaikkien Opel 1400 16v turbomoottorien kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.

Renault 5 GT Turbo kevennetty alumiinivauhtipyörä vaihdettava tasaisesti plug and play alkuperäisen vauhtipyörän kanssa ilman, että vauhtipyörän asentamiseen on tehtävä muita muutoksia.