Kits d'oxyde nitreux pour scooter, moto ou guêpe monocilidrici

Kit complet de 16 ressorts hélicoïdaux inversés 8 plaques en acier spécifiques qui permettent de ne pas tasser les ressorts d'origine

Poulie pour faire varier le cadencement jusqu'à 10 degrés

Pistons pressés Fiat Tipo, Tempra Punto GT transformation turbo monobloc 1600 8v

Vérins en matériau spécial pour moteur Renault 5 GT 1400

Volant moteur léger installé à la place de l'original.

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

Turbocompresseur GT SERIES 25-28 sur ROULEMENTS modifiés pour une application spécifique.

Notre service de nettoyage par ultrasons pour les injecteurs d'essence et de gaz ou de GPL avec contrôle de fonctionnement relatif.

Raccord de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs déjà équipés du radiateur d'huile externe, sans échangeur eau-huile. Le raccord en alliage léger permet de raccorder de manière professionnelle, propre et définitive le drain d'huile du retour du carter du turbocompresseur qui se termine à l'intérieur du bloc moteur.

Disque d'embrayage Fiat 500 Abarth Biposto et Competizione 1400. Pas de plateau de pression, seulement disque d'embrayage.

Régulateur de pression d'essence réglable pour Porsche 928, destiné à remplacer le régulateur Bosch d'origine 0280160262, désormais introuvable, lorsqu'une précision élevée est requise. Ce régulateur est entièrement réglable, doté d'une seule membrane et des raccords d'origine habituels, avec deux entrées pour les bancs et un seul retour.