Bride qui convertit la fixation Turbo T3-T35 en fixation à anneau Garrett V-band G25. Entièrement usinée CNC dans la masse.

Bride T6 - T66 en acier pour raccord d’entrée de turbocompresseur T6 ou T66, ou encore turbocompresseurs Turbonetics.

Support magnétique pour profondimètre - Comparateur pour mesurer la distance entre le piston au point mort haut et le fil avec bloc moteur

Collecteurs d’échappement Suzuki Samurai SJ 410-413 Jimny avec moteur Vitara 1600 16v de type 4-2-1 sportif en acier inoxydable avec raccord final pour collier.

Tubes de remplacement des catalyseurs pour Ferrari Mondial T 3400. Il s’agit de tubes libres sans catalyseurs qui permettent de supprimer les catalyseurs existants, tout en conservant le raccord de la sonde lambda et celui de la thermocouple. Tubes d’échappement pour Ferrari 348 : le colis contient 2 tubes en acier inoxydable pour un moteur.

Support pour installer un radiateur d’huile pour Peugeot 106 1600 8v-16v, porte-filtre externe en ergal avec orifices pour capteurs de pression d’huile et de température d’huile.

Raccords bouchons pour le circuit de refroidissement par eau du turbocompresseur IHI. 2 bouchons à tête hexagonale

Volant moteur en aluminium super léger pour les moteurs de pompiers Fiat Punto 1200 8v, qui peut également être utilisé pour un embrayage surdimensionné et renforcé.

Poulies réglables pour arbres à cames installables sur Renault Clio 1800-2000 Williams 16v avec pignon pour pompe de direction assistée sur la poulie d’admission. Poulies d’arbre à cames réglables permettant de varier le calage jusqu’à 10 degrés

Disque d’embrayage renforcé en cuivre rigide pour ensembles d’embrayage monodisque avec cloche en ergal.

Joint de collecteur d’échappement trimétallique renforcé pour Toyota 1ZZ-FE 1.8 16V VVT-i et Lotus Elise équipées du même moteur, avec conduits d’échappement circulaires.

Volant moteur léger installé à la place de l'original.