Asse a camme in acciaio con profilo per trasformazione turbo. Albero a camme in acciaio specifico per motori Fire 1200 8v che sono stati trasformati Turbo.

Semiconi e piattelli in acciaio per valvole ad un canalino, indispensabili per alti regimi di rotazione.

Centralina motore "Plug and Play" Fiat Coupè 2000 20v o 2.400 20v Turbo con gestione motore completa con sensore di pressione turbo già incluso all'interno della centralina fino a 3.4 di pressione Turbo.

Collettore di scarico in Acciaio INOX che permette di spostare il turbocompressore sopra il cambio, completo di dadi e prigionieri per alte temperature.

Pistoni Lancia Delta / Fiat Coupè 2.0 16V 

Kit protossido d'azoto per i motori Fiat Fire ad iniezione elettronica multipoint , anche di ultima generazione con collettore in plastica. Kit a protossido con ugello singolo con elettrovalvola NOS e gestione elettronica Unichip Q+ e Unichip Intelligent Drive con tutti i relativi cablaggi ed interruttori.

Turbocompressore su base Mitsubishi TD04 modificato con componenti Protoxide

Wastegate rinforzata a lunga estensione ProtoXide regolabile da 1 a 1.5 bar utilizzabile su tutte le vetture con wastegate a pressione.

Downpipe di scarico in acciaio Inox per uscita Turbocompressore KKK 16.

Raccordo per sensore pressione olio specifico per tutti i motori Fiat 500 Abarth - T-Jet o per moltissimi altri motori Fiat con 1400 16v, come Fiat Panda 100hp aspirato , che permette di installare il sensore del manometro pressione olio e si installa in meno di qualche minuto senza alcuna modifica da apportare.

Downpipe scarico maggiorato per Fiat Punto Gt con tubo libero con flessibile in acciaio inox maggiorato 60mm e centrale libero tutto maggiorato per installazione Turbocompressori Garrett GT25 - GT28 - GTX28 Generazione 1 e Generazione 2 , GARRETT GBC 17 - GBC 20 - GBC 22.

Kit aspirazione diretta specifica con filtro per 500 Abarth completa di tutto ProtoXide. Indubbiamente la miglior aspirazione sul mercato per questo motore.