Fascetta collare V-band USCITA scarico Turbocompressore GARRETT GT2260 acciaio inox Fascette e anelli V-BandFascetta collare V-band USCITA scarico Turbocompressore GARRETT GT2260 acciaio inox
  • Nuovo
Fascetta collare V-band USCITA scarico Turbocompressore GARRETT GT2260 acciaio inox
69,90 €
Fascetta V-band chiocciola Turbo GARRETT GT2260 INGRESSO scarico collettore Fascette e anelli V-Band
  • Ricorda ! Questo prodotto lo trovi solo su Protoxide !
  • Nuovo
Fascetta V-band chiocciola Turbo GARRETT GT2260 INGRESSO scarico collettore
55,00 €
  • Nuovo
Guarnizione sottocoppa olio coppino Lancia Delta 16v KAT 2000 EVO 76959832
43,00 €
  • Ricorda ! Questo prodotto lo trovi solo su Protoxide !
  • In saldo!
  • Nuovo
Cavi candela Lotus Esprit rossi alta conducibilità
343,00 €
Fascetta collare V-band INGRESSO scarico Turbocompressore Garrett G25- G30 acciaio inox Fascette e anelli V-BandFascetta collare V-band INGRESSO scarico Turbocompressore Garrett G25- G30 acciaio inox
  • Nuovo
Fascetta collare V-band INGRESSO scarico Turbocompressore Garrett G25- G30 acciaio inox
52,90 €
  • Ricorda ! Questo prodotto lo trovi solo su Protoxide !
    Turbocompressore Gto221 doppi cuscinetti 1400 16v Abarth ProtoXide
    Turbocompressore Gto221 doppi cuscinetti 1400 16v Abarth ProtoXide

    Turbocompressore Gto221 doppi cuscinetti 1400 16v Abarth ProtoXide

    1.773,00 €
    Tasse incluse
    TERMINI DI RESO: Per articoli su misura o realizzati al momento dell'ordine come questo si applica l'art. 59 del Codice del Consumo. Per altri prodotti il RESO accettato è di giorni 14
    rating Leggi le 3 recensioni
    Valutazione media: 10/10 Numero di recensioni: 3

    Turbocompressore su cuscinetti specificatamente realizzato ProtoXide per motori Abarth, T-jet Multiair 1400, con wastegate rinforzata.

    Solitamente realizzato e spedito in 24-72 ore
    Modello :
    Quantità
    Lista Desideri
    Turbocharger gto221 on double ball for 1,400 16v Abarth
    Scrivi la tua recensione

    EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118

    • PAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURIPAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURI
    • ORDINE SEMPRE TRACCIABILEORDINE SEMPRE TRACCIABILE
    • IMBALLO SICURO E PROTETTO PROTOXIDEIMBALLO SICURO E PROTETTO PROTOXIDE
    • Turbocompressore GTO 221 ProtoXide per Fiat 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta su doppi cuscinetti, wastegate rinforzata e restrittore olio specifico, compresi nel prezzo.
    • Scegliere dal menù la versione con chiocciola in ghisa V2 o in acciaio inox V3
    • Il turbo GTO221 monta sul collettore di scarico originale ? Si, nessuna modifica deve essere fatta per installare questo turbocompressore sul collettore di scarico originale e nessuna flangia deve essere utilizzata per poter installare questo turbocompressore.
    • Sono a conoscenza che tutti i turbocompressori Garrett USA, una volta tolti dalla confezione è necessario apportare numerose modifiche, come la wastegate e creare le staffe per la medesima oltre che orientare le chiocciole e il corpo centrale, devo fare le solite lavorazioni anche con questo turbocompressore ? Assolutamente no ! Il nostro turbocompressore è già orientato, completo di tutto ed è pronto subito per essere installato.
    • Il turbo GTO221 è acquistabile solo presso PROTOXIDE - on line o per telefono - o presso un nostro rivenditore autorizzato, ed è riconoscibile in quanto sulle fusioni delle chiocciole (sia aspirazione che scarico) è impresso il marchio ProtoXide. Se fosse sprovvisto dei relativi marchi sulle fusioni non è sicuramente il favoloso GTO221
    • Che differenza c'è tra il GTO221 e gli altri turbocompressori della linea Garrett Racing? Il nostro GTO221 utilizza proprio la solita base dei Gt25 e Gt28 su cuscinetti Garrett Perfomances. Infatti dopo aver acquistato proprio uno di questi modelli noi sostituiamo praticamente tutto ciò che riguarda la "dimensionatura" del turbo, tra cui giranti, albero, e chiocciole. Questo perché tutti i turbocompressori della famiglia GT25-Gt28 sono stati realizzati per una richiesta mondiale ,per una installazione aftermarket su motori Nissan 1800 cc. Ora immaginate voi, come possa spingere, anche se su cuscinetti, un turbocompressore progettato per migliorare le performaces del turbocompressore T28 originale di questa autovettura con una cilindrata 1800. I nostri test sono partiti tempo indietro, proprio da questi modelli, e abbiamo ovviamente riscontrato da subito che nessun proprietario avrebbe voluto vedere iniziare a spostare la lancetta della pressione del turbo a partire da 4500 giri ! Questo turbocompressore è adatto ad un motore che produce tanti gas di scarico come quelli di 1800cc e non 1400 cc ! Noi crediamo che se Garrett avesse ricevuto una richiesta di fornitura di un turbocompressore su cuscinetti (industrialmente costoso il doppio rispetto ad un turbocompressore su bronzine tipo kit SS, tenendo ben presente che ai tempi d'oggi il taglio dei costi è più importante dei risultati reali) mai e poi mai avrebbe fornito nemmeno il più piccolo Gt2554R proprio perché avrebbe avuto nient'altro che la delusione totale della propria clientela. Noi abbiamo realizzato uno sviluppo completo proprio per il motore Fiat 1400 16v e cioè oltre ad aver utilizzato giranti con trim e dimensioni differenti, abbiamo provveduto a realizzare fusioni con il solito attacco del collettore originale oltre che con nostri A/R che sono frutto di tutti i test che abbiamo sostenuto.  Vi ricordiamo che mai nessuna azienda Italiana conosciuta nel mondo delle preparazioni ha mai realizzato una soluzione simile, questo sta a testimoniare quanto la ProtoXide sia cresciuta negli anni grazie anche a voi e a tutto il vostro sostegno.
    • A quale altro turbocompressore è paragonabile il GTO221 ? Il GTO221 è una esclusiva produzione della ProtoXide, e non è paragonabile a nessun altro turbocompressore! Questo turbocompressore è frutto di diversi anni di test su banco prova e sopratutto su strada per valutarne l'affidabilità, abbiamo provato a sostenere pressioni anche superiori al 1,4 bar costanti hanno ceduto i pistoni, ma il turbo è rimasto perfettamente integro! Per questo motivo abbiamo realizzato un restrittore olio specifico per questo motore (indispensabile su cuscinetti di tipo Garrett) che permette di far arrivare la quantità giusta di olio (ne poca ne troppa) per permettere di far lavorare perfettamente i cuscinetti nel tempo.
    • Posso utilizzare il downpipe originale (gomito del catalizzatore) con il turbo GTO221 ? Purtroppo la risposta è no, in quanto, anche se avessimo replicato la solita flangia del turbo originale , il downpipe sarebbe stato traslato molto più di lato (come sapete questo turbo oltre ad essere molto più grosso è anche molto più lungo) cambiando la posizione di attacco, impedendone così il montaggio.
    • Quali parti supplementari sono necessarie e quali altre è consigliabile acquistare ? Con l'acquisto del nostro turbocompressore GTO221 noi forniamo, compreso nel prezzo, un restrittore olio specifico per questa vettura, difficilissimo da reperire in commercio. Mentre per facilitare ancora il montaggio, noi mettiamo a disposizione un kit che vi permetterà di realizzare una installazione perfetta in tutto e per tutto. Questo kit (da acquistarsi separatamente) utilizza i migliori materiali come silicone e treccia in acciaio per il tubi olio in e potrete contare su misure dei medesimi precise al millimetro.
    • E' possibile avere qualche informazione in più per questo turbocompressore specifico ? Il GTO221 su questo motore lavora correttamente senza problemi con 1.2 o 1.35 bar costanti. Con queste caratteristiche permette di avere una affidabilità completa (ovviamente dietro una mappatura altrettanto ben realizzata) e fornire almeno 200 hp, anche a chi non è molto esperto nella realizzazione delle mappature, con oltre 30kgm di coppia tutto ciò è merito del "cuore" su doppi cuscinetti che permette di pompare l'aria, subito a bassi giri , 3500 rmp ! I più bravi sono riusciti a "spremerla" arrivando a 221 hp e oltre, arrivando anche 34kgm di coppia sempre in totale sicurezza , (noi preferiamo rimanere bassi con le nostre dichiarazioni di potenza, non come altri... quindi se noi dichiariamo 200 hp, SICURAMENTE le prestazioni saranno superiori). Pressioni superiori ad 1,5 bar possono portare a rotture di un pistone (cosa che ovviamente con il turbo originale avviene con molta minore probabilità , proprio perché la portata d'aria turbocompressore GTO221 (cioè quanta aria è in grado di spostare) è di gran lunga superiore.
    • Qual è la pressione massima che può sostenere questo turbocompressore ? Diciamo che tutto è influenzato da molti fattori, e proprio per non incorrere in problematiche, è necessario controllare sempre molti fattori come temperature, carburazione e contropressione dello scarico, sono proprio questi fattori a comportare rotture di tutti i componenti, sia del turbo che del motore. Noi pertanto mettiamo a disposizione, proprio per questi motivi, sia i manometri di pressione del turbo, che misuratori della temperatura di scarico e strumenti per monitorare la carburazione in modo infallibile. Solo dopo avere sotto controllo tutti questi parametri, possiamo affermare che ci si può spingere a girare anche con pressioni di 1.8 bar con le dovute modifiche meccaniche, tipo pistoni forgiati, iniettori etcc.
    • Questo GTO221 è possibile installarlo anche su Grande Punto Abarth EVO ? Si certamente, molti dei nostri clienti hanno già installato con ottimi risultati la GTO221 su motori Multiair e non Multiair.
    • Che differenza c'è tra la versione V2 e la versione V3 ? Le versioni si differenziano di alcuni particolari e soprattutto per la chiocciola di scarico in ghisa per la V2 e in acciaio amagnetico per la V3, le abbiamo dovute differenziare perchè tutti i preparatori che lavorano su questo tipo di motore sanno che le temperature giocano un ruolo fondamentale su questo motore.
    • Ecco alcuni filmati che corrono su internet con Turbo GTO 221 installato
    ProtoXide

    Riferimenti Specifici

    Turbocompressore fantastico!
    rating
    Monto questa turbina da oltre due anni e mi ritengo pienamente soddisfatto. Mai una rottura ne una noia. E senza dubbio il miglior turbocompressore maggiorato installabile su motori T-JET. L auto entra in coppia gia a 3400 giri e rimane in tiro fino a 6000 giri. Per sfruttarla a pieno consiglio di disabilitare la gestione elettronica della wastegate e di utilizzare il controllo meccanico tramite un regoaltore pressione turbo. In questa configurazione. questa turbina da il meglio di se Ancora una volta lo staff Protoxide ha realizzato un ottimo prodotto. Complimenti per la serieta e il servizio fornito al cliente.
    Turbo GTO221 TOP
    rating
    Sono 10 anni che acquisto da ProtoXide , devo dire che i prodotti sono veramente ottimi, e anche le persone che ci lavorano sono veramente competenti e molto preparati, il mio ultimo acquisto una turbina Gto221 che nessuno e riuscito a mandarla in pressione, ho telefonato alla protoXide e mi hanno consigliato un officina autorizzata ProtoXide a Roma la RCF motors, ho portatala macchina li e il signor Cristian persona molto preparata mi ha risolto subito il problema facendo una mappa adeguata, adesso la macchina va come un missile, una squadra di persone molto affiatate tra loro.
    Turbo GTO 221
    rating
    Sono 10 anni che acquisto da ProtoXide , devo dire che i prodotti sono veramente ottimi, e anche le persone che ci lavorano sono veramente competenti e molto preparati, il mio ultimo acquisto una turbina Gto221 che nessuno e riuscito a mandarla in pressione, ho telefonato alla protoXide e mi hanno consigliato un officina autorizzata ProtoXide a Roma la RCF motors, l ho portatala macchina li e il signor Cristian persona molto preparata mi ha risolto subito il problema facendo una mappa adeguata, adesso la macchina va come un missile, una squadra di persone molto affiatate tra loro.

    Potresti essere interessato anche all'acquisto di:

    I clienti che hanno acquistato questo prodotto hanno comprato anche:

    16 Prodotti simili che potrebbero interessarti:

    Turbocompressore Gto221 doppi cuscinetti 1400 16v Abarth ProtoXide Turbocompressori su cuscinetti da competizione

    Turbocompressore Gto221 doppi cuscinetti 1400 16v Abarth ProtoXide

    1.773,00 €
    Tasse incluse
    TERMINI DI RESO: Per articoli su misura o realizzati al momento dell'ordine come questo si applica l'art. 59 del Codice del Consumo. Per altri prodotti il RESO accettato è di giorni 14
    rating Leggi le 3 recensioni
    Valutazione media: 10/10 Numero di recensioni: 3