ターボオンブッシングはオイルのみで冷却され、火災の変形を防ぎます。これはTD04よりも小さい三菱ターボチャージャーで、低回転からファイアエンジンでフィアットエンジンを始動し、最大出力は170〜180馬力です。

このオイルパイプを使用すると、変更を加えることなく元のGarrettターボチャージャーを取り付けることができます。

ターボチャージャーのベアリング変換およびターボチャージャー全体の拡大のための改造。

フォルクスワーゲン シロッコ 2000 140hp ターボディーゼル レーシング シングルマス フライホイール キットには、強化されたサッシュ パフォーマンス プレッシャー プレート、このモデルの強化されたサッシュ パフォーマンスよりも負荷が大きい別のバージョン、および ProtoXide コンパウンドの銅編組を備えたフェロード クラッチ ディスクが装備されています。

ターボチャージャー用Lughiホースコネクター付きの水冷用の見つけにくいフィッティングのペア

新しいGarrettGeneration2テクノロジーを搭載したダブルベアリングGTWターボチャージャー

スチール フライホイール キット iat Uno Turbo - ProtoXide 強化クラッチとプレッシャー プレートを備えた Punto GT、プログレッシブ ブレーキ ディスクの使用により、優れたドライバビリティと比類のない耐久性で 300 馬力をサポートできるブレーキ ディスク付き。このパワーを優れたロードハンドリングでサポートできる、市場で唯一の ProtoXide ソリューションです。

IHI ターボチャージャーの水冷通路用ブラインドフィッティング。六角穴付きプラグ 2個セット

アウディ TT MK1 1800 20v ターボ 150 - 180hp ProtoXide 強化クラッチ シングルマス フライホイール キット、強化 Sasch Performance プレッシャー プレートとブレーキ クラッチ ディスクが付属

強化クラッチ付きシングルマス スチール フライホイール キット Fiat 500X 1600 MJET 120hp ターボ ディーゼル エンジン 55260384 MultiJet 334 は、軽量スチール フライホイールを備え、独自の固体 ProtoXide から機械加工されており、 注文したモデルに応じて最大 59 KGM のトルクを維持できる同じエンジンを搭載した Fiat 500X 1.600 Mjet ディーゼル 120hp Jeep Compass や Jeep Renegade などの車に特化しています。

フライホイールと強化クラッチ キット BMW Z3 1900 120hp - 130hp E36 ブレーキ ディスクで最大 69 kgm のトルクを保持し、ターボ変換に最適です。

Alfa 156 - 166 2500 V6 キットは、シングルマス スチール フライホイールと強化された圧力プレートを備えたクラッチ キットで構成されており、用途とサポートする必要があるパワーに基づいてクラッチ ディスクを選択できます。