Alfa 159 - Fiat Croma 1900 16v JTDM 150 hp および 200 hp エンジン コード 939A2000 および 939A3000 用の特定のクラッチと銅ディスクを備えたシングルマス スチール フライホイール キット

ProtoXide スパーク プラグ ケーブルは、厚さ 8.5 mm の純粋なシリコン、高導電性を備えています。コイルケーブルを含む合計ケーブル数は 5 本です。

プロトキシド ポップオフ バルブ ルノー クリオ 4、ルノー キャプチャー、ルノー トゥインゴ、90 馬力の外部ベントを備えた TCE 0.9 ターボ エンジンを搭載したルノー車、および同様の 3 気筒ルノー エンジンに取り付けることができる、外部ベント付きダブル ピストン ポップオフ バルブです。

Alfa 75 2000 8v 自然吸気エンジン用のツインスパーク高圧縮プレスピストン。

燃料圧力レギュレーター。改造を施すことなく、元のレギュレーターの代わりに直接挿入でき、燃料圧力を静的プラス過給で最大 4.8 bar まで調整できます。

ランド クルーザー 4.2 V6 24V ターボ ディーゼルを特別にサポートしており、油圧センサーと温度センサーを配置するための穴があり、外部オイル ラジエーターを取り付けることができます。

ハイディストリビューター付きフィアット 131 レーシングスパークプラグケーブル。これらは、厚さ 8.8 mm の純粋なシリコンを使用した高導電性スパーク プラグ ケーブルで、このエンジン専用の 1 メートルあたりわずか 100 オーム未満です。

メルセデス エンジン用の ProtoXide シングルマス フライホイール専用クラッチ ディスク

オリジナルのエキゾーストを交換してスポーツエキゾーストを作成し、マフラーエキゾーストの開閉、オリジナルの電気モーターの再組み立て、シリーズの維持を可能にする車のオリジナルの電子管理を維持したい場合に、ポルシェ マカンのエキゾーストに溶接されるバルブ 車の通常の元の管理、スポーツボタン、ダイナミックなどを維持する ために車の。表示されている価格は、バルブを適応させたおかげで 2 つの電気モーターを除いた両方のバルブを指しており、2 つの特別なスプリングのおかげでオリジナルのモーターが再利用されているため、管理はオリジナルと同じになります。

プレスピストン フォード エスコートおよびフィエスタ RS ターボ 1600

オリジナルのレーシングベアリングやクリオウィリアムズとは異なる強化ルノークリオRSクラッチベアリング。

55ピンオスコネクタフィアットプント - クーペ