マツダRX8のために設定された攻撃とブラケットを保持するステンレス鋼製で、特定のシステム

オペルコルサGSIのカムシャフトプーリーは、軽合金製で、タイミングを最大10度まで変更することができます。

ルノー クリオ 3000 V6 フェーズ 1 -2 の超軽量単一質量アルミニウム フライホイールは、標準のものと同様に交換され、フェーズ センサー用のクラウンとアイドル モーター用のクラウンが装備されています。

別々のヘッドガスケットリング

アバルト A112 ステンレススチールマニホールドは、低速と特大ダクトを好むスポーティな 4-2-1 タイプを備えています。

これにより、存在する触媒コンバーターを排除し、ラムダプローブと熱電対の接続を維持し続けることができます。 Ferrari 348 エキゾーストパイプのパッケージには、1 つのエンジンに対して 2 本のステンレス鋼パイプが含まれます。

ターボエンジンヒュンダイI10 1.1を変換エキゾーストマニホールドステンレス鋼

スバル1999-2000のコンペティションエンジンマネジメントユニットは、通常のアタッチメントシステムを備えているため、オリジナルに交換することができます。

マツダ MX5 ターボまたは吸気エンジン用の別個のリングを備えた強化ヘッド ガスケット。

初級酸化物特殊鋼Hにおける連結ロッドは、特別な高張力ボルトARPア​​メリカ人と、逆​​。 4個のセット

115HPするエンジン1.7ターボディーゼルで現代や起亜SportageでIX35にインストールUnichipプラスユニット。

ルノー クリオ Rs 2000 16V F4R フェーズ 1 - 2 - 3 にケーブル スロットルを装着したいときに取り付けられる、オーバーサイズのケーブル スロットル ボディです。この ProtoXide スロットル ボディは、現在は生産されておらず、見つけることができないルノー バタフライ 7700871215 に代わるものです。