115HPするエンジン1.7ターボディーゼルで現代や起亜SportageでIX35にインストールUnichipプラスユニット。

強化されたキャパシティブイグニッションは、故障時にMagneti Marelli製AEC 104イグニッションと交換可能で、ランボルギーニ・カウンタック、フェラーリ512 BBディーノ、その他同型イグニッションを採用する車種に搭載可能です。強化コイル付きでの購入も可能です。こちらは、レブリミッターを装備せず、より小型でコンパクトなブラックカラーの特別仕様「SMALL」です。

ルノー クリオ Rs 2000 16V F4R フェーズ 1 - 2 - 3 にケーブル スロットルを装着したいときに取り付けられる、オーバーサイズのケーブル スロットル ボディです。この ProtoXide スロットル ボディは、現在は生産されておらず、見つけることができないルノー バタフライ 7700871215 に代わるものです。

Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso エンジン用の個別リング付き強化ヘッドガスケット。 1 つのエンジン用に 2 つの強化カウンタートップ シリンダー ヘッド ガスケットが 1 パックに入っています。

圧縮フィアット ピストン BMW Z3 1900 16v 140hp ターボ変換用に圧縮解除。特殊なリングとクリップ付きピンが付属した 4 つのピストン。 E36バージョンのM44B19エンジン。

ルノー メガーヌ 3 ターボ 250- 260- 275 エンジン用の軽量シングルマス スチール フライホイール。 特別なブレーキ パッドの クラッチ ディスクと強化されたプレッシャー プレートを備えた強化された特大クラッチ アセンブリを備え、最大 430 馬力および 59KGM 以上のアプリケーションに対応します。写真が間違っています。

特殊な逆H鋼製のProtoXideコネクティングロッド、特殊な高圧アメリカンARPボルト付き4点セット

フェラーリ 456 M -GT- GTA のボッシュ コード 0280160525 0280160564 が入手困難となったオリジナルの燃圧レギュレーターと交換するために作られました。 さらに、この燃圧レギュレーターは、純正の燃圧レギュレーターと比較して、調整ネジが付いており、調整が可能です。燃料圧力を希望の圧力に調整します。

エキゾーストマニホールド マツダ ミアータ MX5 ターボ変換 1.8L 鋳鉄 1994-2005

フェラーリ 355 マラネッロ燃料圧力レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルの交換用に作られています。さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

セパレートサポートリング付き強化ヘッドガスケット ルノー21 2.0ターボ

ウエストゲート フェラーリ F40 ターボチャージャー用社外式バルブ。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウエストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は数か月延期されるだけです。当社のこのウェストゲートが決定的な解決策です。