ランチアデルタタイプAスラストクラッチの機械式ベアリングから油圧式ベアリングにクラッチを変換するための完全な修正キット。ダブルディスクでも非常にソフトなペダル圧力で、交通中でも完璧なモジュレーションが可能です。アセンブリ！ オリジナルクラッチポンプとの相性も抜群！

フライホイールキットは軽量スチール製で、ソリッドから機械加工されたプレッシャープレートベル付きの銅強化クラッチを備え、オリジナルのコントロールユニットと競技用コントロールユニットのセンサーで読み取るためのルノートーンホイールが付いています。

すべての BMW 3 シリーズ E30 E36 エンジン、または 1400 16v の他の多くの Fiat エンジン (Fiat Panda 100hp 吸気など) に固有の油圧センサー用のフィッティング。油温とエンジン油圧の両方を読み取るための穴が通常のアダプターにあり、変更を加えることなく数分以内に取り付けることができます。

フィアット1600 8vテンプラおよびティポエンジン用の個別のクーパーリング付き強化ヘッドガスケット

フィアット クーペ 2,000 のクラッチを機械式ベアリングから油圧式ベアリングに変換するための完全な改造キットです。16V と 20V の両方のプッシュ タイプで、渋滞時でも完璧な調整が可能で、非常にソフトなペダル圧力を実現します。全体のディスクが2倍になります！ 純正クラッチマスターシリンダーと完全互換！

ルノー 5 マキシ ターボ 2 用の独立したサポート リングを備えた強化ヘッド ガスケット

フィアット 500 アバルト ProtoXide のエアベントに挿入する円形圧力計ホルダー。

圧力センサー prt 06/01 PRT 06/00 フィアット クーペ 16v ターボ - ランチア デルタ 2000 16v ターボ エボ 2 触媒 APS 06/00、ランチア コード 7750716 を使用すると、最大 1.5 bar 250 Kpa までのターボ圧力を測定できます。

通常はターボに変換される吸気 X19 タイプのヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッド ガスケット「クーパー」タイプ

高張力鋼でヘッドのピン。元のものと交換可能等しく等しく、再掘削エンジンブロックする必要はありません。唯一の適切なモデル16V

軽量スチールフライホイールルノー5GT1400ターボは、元のフライホイールと同等に交換可能ですが、軽量で、元のフライホイールのように鋳鉄ではなく、スチールでより大きな抵抗で作られています。

ワイヤレス リモート コントロール付きキット Fiat 500 Abarth には、排気管に真空バルブを備えた Record Monza サイレンサー バージョン (スプリング付きバージョンではありません) が付属しており、リモート コントロールのボタンを押すだけで、車にすでに装備されているコネクタから直接バルブをアクティブ化および非アクティブ化することで、元の排気管のバルブ管理をバイパスできるため、自分自身を含め、誰もが驚くことでしょう。通常のオリジナルコネクタを使用して非常に簡単かつ迅速にインストールできます。