Peugeot 205 1900 GTi および 309 GTI 燃圧レギュレーターは、どちらもオリジナルと同様に吸気され、ターボに変換されたもので、コンパクトで、高い調整精度が要求されるエンジンへの取り付けに適しています。このレギュレータは完全に調整可能で、通常のオリジナルのフィッティングとプラグアンドプレイして、古いオリジナルのレギュレータを乾燥した日付の古いメンブレンに置き換えることができます。

軽量スチール製のシングルマスフライホイールを備えた強化フライホイールとクラッチキット、フィアット ドブロ、オペル コンボ 1600 MJET 車、2021 バージョンを含むすべてのエンジンに特化

ガソリン圧力レギュレーター。フィアット パンダ 169、フィアット パンダ 100hp などのモデルのタンクの燃料バスケットに直接挿入して取り付けることができます (タンク内のオリジナル モデルの存在を常に確認してください)。変更を加えることなく、圧力を調整できます。ガソリン圧力は、オリジナルのように 3.0 ～ 3.5 バールで校正されるのではなく、微粒子から 5.9 バールまでです。このレギュレーターを使用すると、燃料リターン用の 2 番目のラインを必ずしも作成する必要がなく、元のインジェクターを維持しながらターボ変換を実行できます。元の燃料ポンプバスケットが分解されたら、元のレギュレーターが取り外され、当社のレギュレーターは 5 分以内に取り付けられます。

アウディ S3 8L 圧力計ホルダー ノズルは、52mm 圧力計を挿入するために元のエア ノズルの代わりに取り付けられる形状になっており、ダッシュボードに穴を開けたり、取り付け方法を探したりする必要がなく、圧力計をノズルの内側に挿入できます。器具ホルダーを作成します。強烈な赤いディテールフレームで素晴らしい外観、実際に見ると樹脂製のオリジナルのノズルのように見えます

エキゾーストマニホールド構造用Smart600および700ヘッド用スチールフランジ

強化コンロッド スズキ サムライ スイフト GTi 1300 16v エンジン G13B 特殊スチール製 アメリカARP社製ハイテンシルボルト使用。吸気・ターボ用4本セット。

Vitara 1600 8V エンジンを搭載したスズキ サムライ エキゾースト マニホールドはステンレス製で、エキゾースト センターにクランプ用の最終接続を備えた 4-2-1 タイプの Vitara 1600 8V エンジンを搭載したスズキ サムライ SJ410-413 の取り付け用です。

オリジナルのプル機構を備えたすべてのフィアット アルファ ランチア 1900-2000-2400 JTD ターボディーゼル エンジン 用のプッシュ式 エルガル プレッシャー プレートを備えた銅プレート付き強化ツインディスク クラッチを備えた軽量スチール フライホイール。

ドレインは鉄スパイラル初級酸化物は、元ルノー5 GTターボにインストールされているキャスト。手に入らないプラグアンドプレイ

Tial外部ウェイストゲート用の接続を備えたフラットアバルトエンジン用の排気マニホールド。作業を実施するために使用したコレクターを送信することもできます。/ P>

五番車360とスマートガソリンに変更されたターボチャージャーは、それをそのまま搭載されています

エンジン容積Minicooper R53シリーズ用ピストンズ