排気縦樋は、すべての Garrett GBC 17 250、GBC 20 300、GBC 22 350 ターボチャージャーの取り付け用に、オリジナルのポスト触媒フランジの中央の 60 mm に取り付けられるフレキシブルな特大ステンレス鋼パイプのみです。

強化エキゾーストマニホールドガスケットランチア デルタ 2000 16V ターボやフィアット ティーポ 2000 16V などの自然吸気エンジン用エキゾーストマニホールド。強化エキゾーストマニホールド用の強化バイメタルガスケット。

フィアット 500 アバルト エンジン バルブ 8 個の特別な排気バルブのセット フィアット 124 1400 16v フィアット グランデ プント 1400 マルチエアなどのフィアット MULTIAIR エンジンは、すべてのフィアット アルファ ランチア マルチエア 1400 16v ターボ エンジンと互換性があります。

すべてのオリジナル Fiat Punto GT スロットル ボディまたはすべての CNC スロットル ボディに固定できる 3 線式ボッシュ スタイル接続を備えたスロットル ポテンショメーター。エンジンのスロットルポジションセンサー。

ティポ付きプントやテンプラエンジンなどのフィアット16008vエンジン用の個別のビルトインクーパーリングで補強されたヘッドガスケット

最大 450 ～ 480 馬力のアメリカ製外部タイプに対応する、高流量の大型外部燃料ポンプです。

フィアット 500 アバルト エンジン バルブ 8 個のスチール製インテーク バルブと 8 個の特別なアルファ ランチア 1400 エグゾースト バルブ キット 16 個のニモニックおよび特別なスチール製バルブはマルチエア エンジンにも対応

ランチアデルタ20008vエンジン用のヘッドガスケットは、通常のガスケットのように取り付けられる、カウンタートップ取り付け用の個別のクーパーリングで補強されています。

強化トリメタルエキゾーストマニホールドガスケット Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT すべて 1400 - 1600 8v ターボおよび自然吸気エンジン

強化クラッチ Fiat Tipo T-jet 1400 120hp Turbo 356 フェロード (銅ではありません) と強化 ProtoXide プレッシャー プレートを備えたシングルマス スチール フライホイール キット、および Fiat 1400 16v ターボ T-Jet エンジンを備えたすべての同様のエンジン。 CNC 加工されたソリッドスチール製の軽量フライホイールで、5 速および 6 速のマニュアルおよびオートマチック MTA ギアボックスに取り付けることができます。

フィアット プント GT の特大ファンは、エンジンの水ラジエーターの厚みを減らします。

強化レーシング クラッチ キットは、銅編組がミックスされた特殊なフェロード ディスク (ディスク自体にも見える) と、スラスト ベアリング付きの超強力なショックアブソーバー バッテリー、および「プル」タイプの特別な強化プレッシャー プレートで構成されています。