縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除する63ミリメートルに増加しました。

4-2-1 ステンレス鋼パイプで作られたフィアット パンダ 100 HP 1400 16v エキゾースト マニホールドは、低速を優先して作られたフィアット グランデ プント 1400 16v - アルファ ロメオ ミト 1400 16v フィアット アイデアにも取り付けることができます。

初級酸化物特殊鋼Hにおける連結ロッドは、特別な高張力ボルトARPア​​メリカ人と、逆​​。セットには8個で構成されてい

スズキ SJ 413 銅コンパウンドの強化クラッチディスク、4 つのプレートとショックアブソーバー付きバッテリー。プレッシャープレートとオリジナルのフライホイールに適用され、クラッチアセンブリの気密性を高めることができます。

フィアットプントGTにインストールDOUBLE軸受にターボチャージャGTO23。

スマート600と700ccのための具体的なキット亜酸化窒素。

オイルのみで冷却・潤滑されるブッシング上のターボチャージャーは、フィアット1200の吸気変換ターボに最適です。

ルノー 5 GT ターボの軽量化されたアルミニウム フライホイールは交換可能で、フライホイールを取り付けるために他の変更を加えることなく、オリジナルのフライホイールと均等にプラグアンドプレイできます。

中央のテールパイプから成るフィアットGrandePunto MJ 1.9 120-130HP、のための完全な排気。

ルノー クリオ 1,800 - 2,000 ウィリアムズ メガーヌおよびルノー 19 用の強化銅レーシング クラッチ キット。

ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 ターボ ステンレススチール製排気ダウンパイプ、特大ターボ ギャレット GBC 17-250 - 20-300 GT 25 GT28 GTX28 用のフランジ接続付き。相対的なラムダセンサー接続により元の触媒を排除します。

トヨタ セリカ GT4 フォー ターボ特大燃料ポンプは高流量を備え、最大 400 馬力のパワーを維持するのに適しており、フィルターと電気配線がオリジナルのバスケット内に取り付けられています。 1988年から1999年までのトヨタ セリカ GT4 フォー ターボ ST 165- ST185 ST205 の全モデルに取り付け可能な燃料ポンプ