フィアット FIRE 1100 - 1200 エンジン（最大 150 馬力）のターボ変換用ターボチャージャー GTO 182

300-330馬力の倍数の「プラグ＆プレイ」ベアリングのターボチャージャーの増加

1000hpまでのアプリケーションのためのターボチャージャーベアリング。

ProtoXide技術部門が1.400 T-jet Abarthエンジン用に製造した三菱Td04をベースにしたブッシング付きターボチャージャー

360°スラストベアリングによる増加と補強のためのターボチャージャーの変更。プジョー207ルマンや同様のエンジンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーで達成可能な変更

ベアリングと増加のあなたのターボチャージャー変換の変更

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

360度スラストベアリング95hpバージョンとさらに+2mm増加した吸気ファンを備えたブッシングのターボチャージャーは、固定ジオメトリの75hpベースバージョンに取り付けられています。

Protoxideコンポーネントで変更された三菱TD04ベースのターボチャージャー

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

初級酸化物を軸受にGT30ターボチャージャ。

VW FSI 2.0 - エンジンアウディ用軸受の変換を使用して、ターボチャージャの変更

強化ウエストゲートと絞り特定のオイルとの完全なモーターミニR56、プジョー207 THP 150と175馬力のintallabileターボベアリン​​グ。