フィアットプントGT用軸受ターボチャージャーGTO23

オイルのみで冷却・潤滑されるブッシング上のターボチャージャーは、フィアット1200の吸気変換ターボに最適です。

新しい技術とスパイラルステンレス製ターボチャージャーベアリング！

アバルトエンジンに取り付けることができるダブルベアリングの特大ターボチャージャー。すでに付属している強化ウエストゲートを備えたオリジナルのエキゾーストマニホールドにインターフランジなしで取り付けることができます。油冷と水冷の両方ですぐに設置できます。アルファ・ミト・ジュリエッタなどの通常エンジンを搭載する全車両およびマルチエアエンジン全車に対応します。

Garrett GBC 22 - 350 ターボ ブースターまたはコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

360°スラストベアリングによる増加と補強のためのターボチャージャーの変更。プジョー207ルマンや同様のエンジンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーで達成可能な変更

360度スラストベアリング95hpバージョンとさらに+2mm増加した吸気ファンを備えたブッシングのターボチャージャーは、固定ジオメトリの75hpベースバージョンに取り付けられています。

ターボチャージャーを改造し、360°スラストベアリングで補強します。プジョー207ルマンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーに改造が可能です。

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

あなた増加するターボチャージャーやベアリングの変換の変更

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 21 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！低回転での最大の吸引力と最大 180 ～ 190 馬力の最大出力を保証します。

フェラーリ 208 ターボチャージャーの修復のためのターボチャージャーの改造と修復