コンパクトなマセラティ 2.24 ツインターボ燃料圧力レギュレーターは、オリジナルと同様の交換が必要なこれらすべての電子噴射エンジンに適しています。

今では手に入らなくなったオリジナルを交換するために作られたガソリン圧力レギュレーター。さらに、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

この完全なコントロール ユニット キットを使用すると、車室内から必要に応じて排気装置を作動または停止することで、元の排気装置のバルブの管理をバイパスできます。

フェラーリ458の排気マフラーをコントロールユニットから開閉するための完全なキットは、乗員室内から必要に応じて開閉することで、元の排気バルブの管理をバイパスすることができます。

ソリッドから機械加工されたクラウン付きの軽量スチール製フライホイールが含まれ、すでに取り付けられています

ランボルギーニ カウンタック、フェラーリ 512 BB ディーノ、および同じ点火を使用する他の同様の車に取り付けられなかった場合に、マニエッティ マレリ AEC 104 点火を置き換えることができるレブリミッターを備えた強化された容量性点火。アップグレードされたコイルを備えた状態で購入することも可能です。

フェラーリ 430 の完全なキット。必要に応じて、オリジナルのエキゾーストのバルブを有効または無効にすることで、バルブの管理をバイパスできます。

鋼製のヘッドガスケットはフィアット・ディーノ・フェラーリ6気筒用難で縁取ら。 2個

1994 年から 1999 年まで生産されたステンレススチール製のフェラーリ 355 スポーツ エキゾースト。

1999 年から 2005 年まで生産されたダブルバレルのフェラーリ 360 ステンレススチール スポーツ エキゾースト。

フェラーリ 208 GTS/GTB（インタークーラー付き）用 外付けタイプのターボチャージャー用ウェイストゲート。荒廃し修復不能な状態にある純正ウェイストゲートの代替として装着します。膜だけを交換しても、問題は数週間後に再発する可能性が高くなります。当社のウェイストゲートこそが最終解決策です。

ラムダプローブとサーモカップルの接続を維持しながら、車に搭載されているオリジナルの触媒とまったく同じように交換できる 200 セルのスポーツ触媒。