GT - GTX シリーズのベアリング、Gt25、Gt28、Gt30、Gt35、GTO、GTX 1 世代および 2 世代など、ブッシングとベアリングの両方の Garrett ターボチャージャーすべてに使用できるオイル フィッティング。4 mm の穴があるため制限はなく、他のターボチャージャーや異なるバージョンにも互換性があります。

具体的にはルノー5 GTターボのための二重ベアリングのターボチャージャーのGTO 23。プラグアンド元ターボチャージャーと遊びます！これは、低回転域で最大プルを保証します。

水油交換器なしで、外部オイルラジエーターがすでに取り付けられているエンジン用のフィアット 500 アバルトのオイル排出接続。 軽合金フィッティングを使用すると、エンジン ブロック内で終わるターボチャージャー サンプ リターンのオイル ドレンを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

ランチア デルタ 8-16v T3 接続用のダブル ベアリングのターボチャージャー。オリジナルのエキゾーストに再接続できる完全なダウンパイプ キットが付属しており、「プラグ アンド プレイ」が可能です。

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 21 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！低回転での最大の吸引力と最大 180 ～ 190 馬力の最大出力を保証します。

すべての Mitsubishi TD04 ターボチャージャー、ベアリングの Garrett GT - GTX シリーズ、GT25、GT28、GT30、GT35 GTX28 GTX30 GTX35、GTO ProtoXide およびその他多くのモデルで使用するための専用ガスケット付きの長い AN10 接続を備えたアルミニウム オイル ドレン フィッティング。専用ガスケットを備えた 10AN 接続。

コラッセターボ修理サービスはバランス調整済みです。

ターボオンブッシングはオイルのみで冷却され、火災の変形を防ぎます。これはTD04よりも小さい三菱ターボチャージャーで、低回転からファイアエンジンでフィアットエンジンを始動し、最大出力は170〜180馬力です。

ターボチャージャーのベアリング変換およびターボチャージャー全体の拡大のための改造。