縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除する63ミリメートルに増加しました。

フィアット クーペ 2,000 20v ターボ 5気筒強化コンロッド、特殊スチール製、アメリカ製ARPハイテンシルボルト。

スプリットリング付き強化ヘッドガスケット スズキ SJ 410 1000 サムライ サンタナ

強化ウエストゲートの完全無修正でフィアットクーペ2.0 20VターボにインストールDOUBLE軸受に過給機290 GTO。

Vバンド攻撃とスパイラルステンレス鋼

強化クラッチキット AUDI - Volkswagen SEAT Leon エンジン用純正デュアルマスフライホイール ASZ-ARL-BPX AVF に装着

強化プレッシャープレートとクラッチキットriforzato構成されるディスクブレーキライニング。

バルブ付き技術用亜酸化窒素用アルミシリンダー。 2KgのN2O含有量。高さ=バルブを含めて480mm、直径= 120mm

ヒュンダイI10またはGETZ1.112v専用の4本のスパークプラグケーブル。

イグニッションキーを回さずに任意のエンジンを始動できるガン。

とキット特殊鋼フライホイールマスモノ製強化プレッシャープレートと一緒に、スラストばねと、特定のディスクに対応するためには。

ランチア デルタ 2.000 エボルツィオーネ 16v ターボ ステンレス鋼の 70mm 触媒特大排気システムではありません。楕円形の左アウトレット 120X80 を備えたエキゾースト マスト ProtoXide は、特に素晴らしいサウンドのために、すべての「デルティスト」愛好家に望まれています。また、市場に出回っている他の多くのものと比較して、完全に曲げられたパイプ、最小限の溶接で作られているため、すべて切断され、成形されています。曲線。