鍛造ピストン、スズキ ビターラ 1600 8v 改造ターボ G16A エンジン。

単板クラッチに適したアルミフライホイール

360度スラストベアリング95hpバージョンとさらに+2mm増加した吸気ファンを備えたブッシングのターボチャージャーは、固定ジオメトリの75hpベースバージョンに取り付けられています。

Tial外部ウェイストゲート接続に関連するエキゾーストマニホールドの穴を閉じるためのクランプとフランジキット。

Lancia Alfa Fiat 1900 JTD 16v エンジン用の排気マニホールドを自分で組み立てるための完全なキット。ヘッドフランジ、ターボフランジ、直線パイプと曲線パイプ、タービンフランジに入る 4 本のパイプの挿入と強化を容易にする 4 in 1 ボックスで構成されています。

2電子制御ユニットと相対リモートコントロールを備えた2つの排気口を開閉できる完全電子バルブ

日本製のインジェクター接続、気温センサー、水ラムダセンサーに使用できる双方向メスコネクタ。

dpfを削除するためにそれを解放します-ダウンパイプのみのチューブを備えたルノークリオDCI1500、相対的なセンサーとプローブの接続を備えたプラグアンドプレイ。/ p>

ランドローバー専用のスパークプラグケーブル、レンジローバーV8 3,500〜3,900、8本のスパークプラグケーブルとコイルケーブルで構成されています。

このポンプを使用すると、車に真空がない場合に真空マフラーバルブ、真空ウェイストゲートを駆動および管理するための真空を作成できます。

GTO221マフラーサイドターボチャージャー用メタルガスケット

インテークマニホールド構造用アルミフランジ