プレスピストン フィアット ティーポ、テンプラ プント GT モノブロック ターボ トランスフォーメーション 1600 8v

ルノー 5 GT 1400 エンジン用特殊素材シリンダー

超軽量インストールの代わりに、オリジナルのフライ。

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

GT SERIES 25-28 ターボチャージャーのベアリングは、特定の用途向けに変更されました。

相対的な動作チェックを備えたガソリンおよびガスまたはLPGインジェクターの超音波洗浄サービス。

水油交換器なしで、外部オイルラジエーターがすでに取り付けられているエンジン用のフィアット 500 アバルトのオイル排出接続。 軽合金フィッティングを使用すると、エンジン ブロック内で終わるターボチャージャー サンプ リターンのオイル ドレンを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

クラッチ ディスク Fiat 500 Abarth Biposto および Competizione 1400。プレッシャー プレートなし、クラッチ ディスクのみ。

高精度が求められる用途で、現在入手不可能となっているボッシュ純正レギュレーター（0280160262）の交換用として、ポルシェ928用の調整式燃料圧力レギュレーターです。このレギュレーターは、シングルダイヤフラムと、バンク用の2つのインレットと1つのリターンを備えたオリジナルのフィッティングを備え、フル調整が可能です。

デュアルマス フライホイール用の JTD 1900-2000 エンジンを搭載したフィアット アルファ ランチア シングルマス フライホイール用の強化フライホイール ボルト、アメリカ生産の強化ボルト。

Bosch インジェクター流量 550cc/分、ハイインピーダンス、長さ 63mm タイプ、4 つのインジェクターで構成されるパッケージ。

追加コントロールユニット FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Piggy Back タイプエンジン、 Unichip X Plus バージョン、3 つのマップと特定のプラグ アンド プレイ配線を完備。 この追加のコントロールユニットを使用すると、エンジンの再マッピングを回避し、完全に元に戻すことができるため、フォードの公式保証が維持されます。