Pistones prensados Fiat Tipo, Tempra Punto GT monobloc turbo transformación 1600 8v

Cilindros fabricados en material especial para motor Renault 5 GT 1400

Volante ultraligero que se puede instalar en lugar del original.

Turbocompresor como original en bujes reconstruidos.

Turbocompresor GT SERIES 25-28 sobre COJINETES modificado para aplicación específica.

Nuestro servicio de limpieza por ultrasonidos para inyectores de gasolina y gas o GLP con relativo control de funcionamiento.

Conexión vaciado aceite Fiat 500 Abarth para motores que ya tienen instalado el radiador de aceite externo, sin el intercambiador agua-aceite. El racor de aleación ligera permite conectar el drenaje de aceite del retorno del cárter del turbocompresor que termina en el interior del bloque motor de forma profesional, limpia y definitiva.

Disco de embrague Fiat 500 Abarth Biposto y Competizione 1400. Sin plato de presión, sólo disco de embrague.

Regulador de presión de combustible ajustable para Porsche 928, que reemplaza el regulador Bosch original 0280160262, actualmente inaccesible, donde se requiere alta precisión. Este regulador es totalmente ajustable con un solo diafragma y los accesorios originales habituales, que incluyen dos entradas para los bancos y un solo retorno.

Tornillos de volante reforzados para volantes monomasa Fiat Alfa Lancia con motores JTD 1900-2000 para volantes bimasa, tornillos reforzados de producción americana.

Inyectores Bosch caudal 550cc/minuto con alta impedancia, tipo 63mm de largo con paquete compuesto por 4 inyectores.

Centralita adicional FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Motor tipo Piggy Back, versión Unichip X Plus, completa con tres mapas y cableado específico Plug and Play. Con esta centralita adicional se consigue evitar el reasignación del motor y ser totalmente reversible manteniendo así la garantía oficial Ford.